На первинному валу механічної коробки передач виконано 5 або 6 шестерень переднього ходу (5- або 6-ступінчаста коробка) та одна заднього ходу. Всі провідні шестерні переднього ходу знаходяться у постійному зачепленні з відповідними шестернями. Частина шестерень виконана за одне ціле з валами, інші встановлені на голчастих підшипниках, які забезпечують безшумне обертання шестерень. При нейтральному положенні важеля перемикання передач крутний момент від ведучого валу не передається.
Шестерні обертаються вільно, поки важіль перемикання перебуває у нейтральному положенні. Увімкнення передач здійснюється переміщенням ковзної муфти синхронізатора, внаслідок чого шестерня жорстко з'єднується з валом коробки. Для цього на кожному валу для відповідних шестерень встановлені синхронізатори.
Щоб шестерні увійшли в зачеплення один з одним, кількість їх обертів має бути зрівняно. Це досягається за допомогою синхронізаторів, які перед зачепленням шестерень стикаються один з одним і шляхом тертя порівнюють кількість обертів валів.
Число оборотів перших трьох передачі менше, ніж число оборотів двигуна, число оборотів четвертої передачі (прямий) таке ж, як у валу двигуна. У п'ятої та шостої передач число оборотів збільшується в порівнянні з числом оборотів двигуна. Для заднього ходу служить додаткова шестерня, яка змінює напрямок обертання валу. Для запобігання можливості випадкового включення задньої передачі під час руху вперед на автомобілях Passat встановлено механізм перемикання, в якому задня передача традиційно вмикається з попереднім натисканням на важіль вниз.
За допомогою ручки перемикання виберіть потрібну передачу. Рукоятка перемикання з'єднана з коробкою за допомогою тяг, вилочних штовхачів і важелів.
Диференціал та трансмісійна олія
Диференціал з'єднаний із коробкою передач. Він встановлений на двох конічних підшипниках між корпусами зчеплення та коробки передач. Два сальники різних діаметрів ущільнюють місця виходу валів назовні. Провідна шестерня диференціала закріплена у корпусі та з'єднана з шестернями валів приводу коліс.
Для змащування деталей механічних коробок передбачено довгострокове синтетичне масло. На відміну від двигуна, масло в коробці передач практично не витрачається. Якщо зовні на коробці передач немає слідів потік масла, значить, його рівень не знизився. Проте рівень масла час від часу потрібно перевіряти. В автоматичних коробках передач рівень робочої рідини можна перевірити лише у головній передачі, рівень у коробці передач треба перевіряти на СТОА з допомогою спеціального діагностичного приладу.
Коментарі відвідувачів