Az Opel autókra különféle nyomatékváltókat szerelnek fel. Mindegyiknek van egy jelölése a végén, amely jelzi a transzformátor kompatibilitását az azonos jelölésű sebességváltóval.
A nyomatékváltó a motor és a sebességváltó között helyezkedik el, és arra szolgál, hogy a nyomatékot a motorból a sebességváltóba továbbítsa a munkafolyadék áramlásának hidrodinamikus mozgása révén. Ehhez a motor meghajtja a nyomatékváltó olajszivattyút. A szivattyúkerék, amely egyben a transzformátor háza is, a motor energiáját alakítja át a turbinakerékre ható munkaközeg mozgási energiájává.
A szivattyú és a turbina kerekei különböző sebességgel forognak. Ezért például induláskor az átalakulási arány nagyon magas, ami után a turbinakerék fordulatszámának növekedésével csökken. Azonban még nagy sebességnél is van egy bizonyos «csúszás» folyadékok. Még magas motorfordulatszámon is a nyomatéknak csak 85%-a jut át a sebességváltó tengelyére. Ezért az automata sebességváltóval felszerelt motorok valamivel több üzemanyagot fogyasztanak, mint a kézi sebességváltóval felszerelt motorok. Ez a hátrány kiküszöbölhető egy blokkoló tengelykapcsoló segítségével.
Látogatói megjegyzések