На автомобілі Opel встановлюють різні гідротрансформатори. Всі вони мають маркування на торці, що вказує на сумісність трансформатора з коробкою такої ж маркування.
Гідротрансформатор розташований між двигуном і коробкою передач, служить для передачі моменту, що крутить, від двигуна до коробки за допомогою гідродинамічного руху потоку робочої рідини. Для цього двигун приводить у дію масляний насос гідротрансформатора. Насосне колесо, що є одночасно кожухом трансформатора, перетворює енергію двигуна на кінетичну енергію робочої рідини, яка впливає на турбінне колесо.
Насосне та турбінне колеса обертаються з різною швидкістю. Тому, наприклад, при рушанні з місця коефіцієнт трансформації дуже високий, після чого зі збільшенням частоти обертання турбінного колеса він знижується. Однак навіть на великих швидкостях є певне "ковзання" рідини. Навіть при високій частоті обертання колінчастого валу двигуна на вал коробки передається всього 85% крутного моменту. Тому двигуни, укомплектовані автоматичною коробкою передач, витрачають трохи більше палива, ніж двигуни з механічною коробкою. Цей недолік усувається за допомогою блокувальної муфти.
Гідротрансформатор — загальна інформація (Opel Corsa C)
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Перевірка статті: Корнєв Георгій
Поділіться інформацією:
Попередні статті
Опель Корса С: Автоматична коробка
Наступні статті
Дивіться також інші мануали автомобілів Опель:
▶ Гідротрансформатор крутного моменту Опель Кадет Е (1984-1995)
▶ Гідротрансформатор крутного моменту Опель Кадет Е (1984-1995)
Посилання на цю сторінку у різних форматах
Немає ще коментарів
- Загальна інформація
- Введення в керівництво
- Діагностика несправностей
- Будова автомобіля
- Інструкція з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Ремонт двигунів
- Система охолодження
- Система живлення та вихлопу
- Система управління
- Електроустаткування двигуна
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка
- Автоматична коробка
- Приводні вали
- Шасі
- Гальмівна система
- Підвіска коліс
- Рульове управління
- Кузов
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Двері та вікна
- Опалення та кондиціонер
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Лампи та освітлення
- Електричні схеми
- Інструкція з експлуатації
- Доступ до автомобіля
- Органи управління
- Управління сидіннями
- Опалення та кондиціонер
- Водіння та техобслуговування
- Двигуни 1.0 та 1.2 л
- Ремонт двигунів
- Система охолодження і змащення
- Система упорскування
- Двигуни 1.4, 1.6 та 1.8 л
- Ремонт двигунів
- Система охолодження і змащення
- Система упорскування
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка
- Автоматична коробка
- Приводні вали
- Шасі
- Колеса та шини
- Підвіска коліс
- Рульове управління
- Гальмівна система
- Кузов
- Екстер'єр
- Двері та вікна
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Система освітлення
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Введення в керівництво
- Інструкція з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Бензинові двигуни SOHC
- Бензинові двигуни DOHC
- Дизельні двигуни
- Ремонт двигунів
- Система охолодження
- Система харчування
- Система упорскування (бензин)
- Система упорскування (дизель)
- Системи випуску
- Система керування (бензин)
- Система накалу (дизель)
- Система заряду та запуску
- Трансмісія
- Механічна коробка
- Автоматична коробка
- Зчеплення та приводні вали
- Шасі
- Гальмівна система
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Рульове управління
- Кузов
- Вентиляція та опалення
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Двері та вікна
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Лампи та освітлення
- Електричні схеми

Коментарі відвідувачів