Працэдура вырабляецца пры пакаёвай тэмпературы, - не прапампоўвайце сістэму непасрэдна пасля паездкі.
1. Праверце ўзровень вадкасці ў рэзервуары ГУР, у выпадку неабходнасці падкарэктуйце ўзровень, давёўшы яго адзнакі МАХ (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).
Калі неабходнасць у карэкціроўцы ўзроўню ўзнікае рэгулярна і часта, варта паспрабаваць выявіць крыніцу ўцечкі.
Сістэма TRW
Шчуп вымярэння ўзроўня вадкасці прымацаваны да вечка рэзервуара.
1. Запусціце рухавік, затым тройчы павольна павярніце рулявое кола ад упора да ўпора.
2. Заглушыце рухавік і праверце ўзровень вадкасці ў бачку. У выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку/
3. Ізноў запусціце рухавік і, паварочваючы рулявое кола ад упора да ўпора, прыслухайцеся да якія выдаюцца рулявой помпай гукам, - калі функцыянаванне помпы суправаджаецца шумавым фонам, такім чынам, у сістэме маюцца паветраныя коркі і працэдуру прапампоўкі неабходна паўтарыць.
Сістэма Delphi/Saginaw
Шчуп вымярэння ўзроўня вадкасці прымацаваны да сеткаватага фільтра.
1. Запусціце рухавік, затым двойчы павольна павярніце рулявое кола ад упора да ўпора.
2. Заглушыце рухавік і праверце ўзровень вадкасці ў бачку. У выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку.
3. Ізноў запусціце рухавік і, паварочваючы рулявое кола ад упора да ўпора, прыслухайцеся да якія выдаюцца рулявой помпай гукам, - калі функцыянаванне помпы суправаджаецца шумавым фонам, такім чынам, у сістэме маюцца паветраныя коркі і працэдуру прапампоўкі неабходна паўтарыць.
[Інфармацыя ўзята з сайта: OpelBook.ru]
Каментары наведвальнікаў