Гідратарнсфарматар выконвае ролю счаплення паміж рухавіком і каробкай перадач, а таксама павялічвае крутоўны момант падчас разгону аўтамабіля. Планетарная каробка перадач забяспечвае чатыры хуткасці наперад і адну хуткасць задняга ходу.
Аўтаматычная КП мае электроннае кіраванне і тры рэжыму працы: "Economy" – эканамічны, "Sport" – спартыўны і "Winter" – зімовы.
Мал. 7.16. Аўтаматычная каробка перадач AF20:
1 — гідратарнсфарматар, 2 — фрыкцыён гідратарнсфарматара, 3 — гідраўлічны помпа, 4 — шматдыскавы тормаз, 5 — шматдыскавы тормаз, 6 — затамкавая скрынка кіравання, 7 — шматдыскавы тормаз, 8 — шматдыскавае счапленне, 9 — шматдыскавае счапленне, 9, 11 - механізм вольнага ходу, 12 механізм свабоднага ходу, 13 - шматдыскавае счапленне, 14 - тармазная стужка, 15 - дыферэнцыял.
Мал. 7.17. Сістэма электроннага кіравання аўтаматычнай каробкі перадач:
1 - размеркавальнік запальвання, 2 - датчык тэмпературы працоўнай вадкасці, 3 - выключальнік светлавога сігналу задняга ходу / схемы забароны ўключэння стартара, 4 - правады саленоідаў, якія рэгулююць ціск, 5 - датчык хуткасці на ўваходзе, 6 - датчык хуткасці на выхадзе, 7 - падлучэнне гнуткага вала спідометра, 8 - датчык становішча дросельнай засланкі, 9 - электронны блок кіравання рухавіком, 10 - электронны блок кіравання аўтаматычнай каробкай перадач, 11 - перамыкач на рэжым працы "Winter" ("зімовы"), 12 - перамыкач рэжымаў "Economy/Sport" ("эканамічны / спартовы"), 13 - выключальнік механізму пераходу на паніжальную прыступку, 14 - выключальнік светлавой сігналізацыі тармажэння.
(Арыгінал размешчаны на вэб-сайце: Opelbook.ru)
Каментары наведвальнікаў