Обща информация (Opel Insignia A)

Нагревател

Охлаждащата течност на двигателя е работната течност на вътрешния нагревател на автомобила. Охлаждащата течност се подава под налягане към ядрото на нагревателя през входния маркуч.

Ядрото на нагревателя се намира вътре в климатичния модул. Топлината от охлаждащата течност, преминаваща през сърцевината на нагревателя, се прехвърля към въздуха, преминаващ през климатичния модул. Отопляемият въздух се подава в купето, осигурявайки комфортна температура.

Количеството топъл въздух, подаван в купето, се регулира чрез отваряне или затваряне на температурната клапа на климатичната система.

Охлаждащата течност излиза от сърцевината на нагревателя през връщащия маркуч и се връща в охладителната система.

Климатик

Работната течност на климатичната система е хладилният агент. Понастоящем само хладилен агент R-134a е одобрен за използване в автомобилни климатични системи - газ с ниска температура, който може да пренася излишната топлина и влага от купето към атмосферата.

Компресорът на климатика се задвижва от коляновия вал чрез ремъчна предавка и се активира при задействане на електромагнитния съединител. Компресорът създава налягане на парообразния хладилен агент и при компресиране хладилният агент се нагрява. Хладилният агент напуска компресора и навлиза в кондензатора под налягане през маркуч. Климатичната система е механично защитена от прекомерно налягане чрез байпасен клапан. Ако сензорът за налягане се повреди или системата се задръсти и налягането се увеличи, предпазният клапан се отваря и освобождава налягането.



Статията е публикувана на уебсайта (opelbook.ru)

Сгъстените пари на хладилния агент влизат в кондензатора под високо налягане и при висока температура. Докато хладилният агент преминава през кондензатора, той отделя топлина в околната среда. Поради охлаждането хладилният агент кондензира и преминава от газообразно в течно състояние.

Кондензаторът е разположен пред радиатора, за да осигури максимален топлообмен. Кондензаторът е изработен от алуминий и има ребра, които осигуряват бърз пренос на топлина. Полуохладеният течен хладилен агент напуска кондензатора и навлиза в разширителния вентил през тръбопровода за течност.

Разширителният вентил е разположен между кондензатора и изпарителя. Това е разделителната точка между кръговете за високо и ниско налягане на климатичната система. В разширителния вентил налягането на хладилния агент пада и той преминава от течно в газообразно състояние, като температурата му рязко спада. Разширителният вентил също измерва количеството течен хладилен агент, който след това влиза в изпарителя.

Хладилният агент от разширителния вентил навлиза в сърцевината на изпарителя под ниско налягане. Атмосферният въздух, преминаващ през климатика, се охлажда и изсушава от изпарителя, тъй като влагата от него се утаява под формата на кондензат върху плочите на изпарителя и след това се отстранява от автомобила, протичайки през специални канали. Хладилният агент в изпарителя се нагрява и след това отново влиза в компресора през всмукателната линия в парообразно състояние, завършвайки цикъла на топлообмен. В компресора хладилният агент се компресира отново и цикълът се повтаря.

Климатизираният въздух се разпределя през климатичната инсталация в салона на автомобила, осигурявайки необходимата температура на въздуха.