Ohrievač
Chladiaca kvapalina motora je pracovnou kvapalinou vnútorného kúrenia automobilu. Chladiaca kvapalina sa dodáva pod tlakom do jadra ohrievača cez prívodnú hadicu.
Ohrievacie jadro je umiestnené vo vnútri klimatizačnej jednotky. Teplo z chladiacej kvapaliny prúdiacej cez jadro ohrievača sa prenáša do vzduchu prúdiaceho cez klimatizačnú jednotku. Do priestoru pre cestujúcich sa privádza ohriaty vzduch, ktorý zabezpečuje príjemnú teplotu.
Množstvo teplého vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich sa reguluje otváraním alebo zatváraním teplotnej klapky klimatizácie.
Chladiaca kvapalina opúšťa jadro ohrievača cez spätnú hadicu a opäť sa vracia do chladiaceho systému.
Klimatizácia
Pracovnou kvapalinou klimatizačného systému je chladivo. V súčasnosti je na použitie v automobilových klimatizačných systémoch schválené iba chladivo R-134a, plyn s nízkou teplotou, ktorý je schopný prenášať prebytočné teplo a vlhkosť z priestoru pre cestujúcich do atmosférického vzduchu.
Kompresor klimatizácie je poháňaný kľukovým hriadeľom cez remeňový pohon a aktivuje sa pri aktivácii elektromagnetickej spojky. Kompresor natlakuje odparené chladivo a po stlačení sa chladivo zohreje. Chladivo opúšťa kompresor a cez hadicu vstupuje do kondenzátora pod tlakom. Klimatizácia je mechanicky chránená pred pretlakom obtokovým ventilom. Ak zlyhá snímač tlaku alebo sa systém upchá a tlak sa zvýši, obtokový ventil sa otvorí a uvoľní tlak.
Stlačená para chladiva vstupuje do kondenzátora pod vysokým tlakom a vysokou teplotou. Chladivo, ktoré prúdi cez kondenzátor, odovzdáva teplo do okolia. Ochladzovanie spôsobuje kondenzáciu chladiva a zmenu skupenstva z plynného na kvapalné.
Kondenzátor je umiestnený pred radiátorom pre maximálny prenos tepla. Kondenzátor je vyrobený z hliníka a má rebrá pre rýchly odvod tepla. Polochladené kvapalné chladivo opúšťa kondenzátor a cez kvapalinové vedenie vstupuje do expanzného ventilu.
Expanzný ventil je umiestnený medzi kondenzátorom a výparníkom. Je to deliaci bod medzi vysokotlakovým a nízkotlakovým okruhom klimatizačného systému. V expanznom ventile klesá tlak chladiva a prechádza z kvapalného do plynného skupenstva, pričom jeho teplota prudko klesá. Expanzný ventil tiež meria množstvo kvapalného chladiva, ktoré potom vstupuje do výparníka.
Nízkotlakové chladivo z expanzného ventilu vstupuje do jadra výparníka. Atmosférický vzduch prechádzajúci klimatizačnou jednotkou je ochladzovaný a sušený výparníkom, pretože vlhkosť z neho sa usadzuje vo forme kondenzátu na doskách výparníka a potom je odvádzaná z auta a steká cez špeciálne kanály. Chladivo vo výparníku sa zahreje, potom opäť vstupuje do kompresora cez sacie potrubie v parnom stave, čím sa dokončí cyklus výmeny tepla. V kompresore sa chladivo opäť stlačí a cyklus sa opakuje.
Klimatizovaný vzduch je distribuovaný cez klimatizačnú jednotku do celého interiéru vozidla a zabezpečuje požadovanú teplotu vzduchu.
Komentáre návštevníkov