Informații generale (Opel Insignia A)

Încălzitor

Lichidul de răcire a motorului este fluidul de lucru al încălzitorului interior al mașinii. Lichidul de răcire este furnizat sub presiune miezului încălzitorului prin furtunul de admisie.

Miezul încălzitorului este situat în interiorul unității de aer condiționat. Căldura de la lichidul de răcire care curge prin miezul încălzitorului este transferată în aerul care trece prin unitatea de aer condiționat. Aerul încălzit este furnizat în habitaclu, oferind o temperatură confortabilă.

Cantitatea de aer cald furnizată în habitaclu este reglată prin deschiderea sau închiderea clapei de temperatură a sistemului de aer condiționat.

Lichidul de răcire iese din miezul încălzitorului prin furtunul de retur și revine în sistemul de răcire.

Aer conditionat

Lichidul de lucru al sistemului de aer condiționat este agentul frigorific. În prezent, doar agentul frigorific R-134a este aprobat pentru utilizare în sistemele de aer condiționat auto - un gaz la temperatură scăzută care poate transfera excesul de căldură și umiditate din habitaclu în atmosferă.

Compresorul de aer condiționat este antrenat de la arborele cotit printr-o curea de transmisie și este activat atunci când este activat ambreiajul electromagnetic. Compresorul creează presiunea agentului frigorific vaporos, iar atunci când este comprimat, agentul frigorific se încălzește. Agentul frigorific iese din compresor și intră sub presiune în condensator printr-un furtun. Sistemul de aer condiționat este protejat mecanic de presiunea excesivă printr-o supapă de bypass. Dacă senzorul de presiune se defectează sau sistemul se înfundă și presiunea crește, supapa de siguranță se deschide și eliberează presiunea.



Vaporii de agent frigorific comprimați intră în condensator la presiune ridicată și la temperatură ridicată. Pe măsură ce agentul frigorific curge prin condensator, acesta eliberează căldură în mediu. Datorită răcirii, agentul frigorific se condensează și trece de la starea gazoasă la starea lichidă.

Condensatorul este situat in fata radiatorului pentru a asigura un transfer maxim de caldura. Condensatorul este realizat din aluminiu și are aripioare care asigură un transfer rapid de căldură. Agentul frigorific lichid semi-răcit părăsește condensatorul și intră în supapa de expansiune prin conducta de lichid.

Supapa de expansiune este situată între condensator și evaporator. Este punctul de despărțire între circuitele de înaltă și joasă presiune ale sistemului de aer condiționat. În supapa de expansiune, presiunea agentului frigorific scade și acesta trece de la starea lichidă la starea gazoasă, în timp ce temperatura acestuia scade brusc. Supapa de expansiune măsoară și cantitatea de agent frigorific lichid care intră apoi în evaporator.

Agentul frigorific de la supapa de expansiune intră în miezul evaporatorului sub presiune scăzută. Aerul atmosferic care trece prin unitatea de aer condiționat este răcit și uscat de evaporator, deoarece umiditatea din acesta se depune sub formă de condens pe plăcile evaporatorului și este apoi îndepărtat din mașină, curgând prin canale speciale. Agentul frigorific din evaporator este încălzit și apoi intră din nou în compresor prin conducta de admisie în stare de vapori, completând ciclul de schimb de căldură. În compresor, agentul frigorific este comprimat din nou și ciclul se repetă.

Aerul condiționat este distribuit prin unitatea de aer condiționat în interiorul vehiculului, asigurând temperatura aerului necesară.