Fűtőtest
A motor hűtőfolyadéka az autó belső fűtésének munkafolyadéka. A hűtőfolyadék nyomás alatt kerül a fűtőmagba a bemeneti tömlőn keresztül.
A fűtés magja a légkondicionáló egység belsejében található. A fűtőmagban átáramló hűtőfolyadék hője a légkondicionáló egységen átáramló levegőbe kerül. Fűtött levegő áramlik az utastérbe, kényelmes hőmérsékletet biztosítva.
Az utastérbe szállított meleg levegő mennyiségét a klímaberendezés hőmérséklet-csappantyújának nyitásával vagy zárásával szabályozzuk.
A hűtőfolyadék a visszatérő tömlőn keresztül elhagyja a fűtőmagot, és ismét visszatér a hűtőrendszerbe.
Légkondícionáló
A klímaberendezés munkaközege egy hűtőközeg. Jelenleg csak az R-134a hűtőközeg engedélyezett az autók légkondicionáló rendszereiben, egy alacsony hőmérsékletű gáz, amely képes a felesleges hőt és nedvességet az utastérből a légköri levegőbe továbbítani.
A klímakompresszort a főtengely hajtja egy szíjhajtáson keresztül, és az elektromágneses tengelykapcsoló aktiválásakor aktiválódik. A kompresszor nyomás alá helyezi az elpárolgott hűtőközeget, és összenyomásakor a hűtőközeg felmelegszik. A hűtőközeg elhagyja a kompresszort és egy tömlőn keresztül nyomás alatt belép a kondenzátorba. A klímaberendezés túlnyomás ellen mechanikusan egy bypass szelep védi. Ha a nyomásérzékelő meghibásodik, vagy a rendszer eltömődik, és a nyomás megnő, a bypass szelep kinyílik és kiengedi a nyomást.
A sűrített hűtőközeg gőz nagy nyomáson és magas hőmérsékleten lép be a kondenzátorba. A kondenzátoron átáramló hűtőközeg hőt ad le a környezetnek. A lehűlés hatására a hűtőközeg lecsapódik, és gáz halmazállapotúból folyékony halmazállapotúvá változik.
A kondenzátor a radiátor előtt található a maximális hőátadás érdekében. A kondenzátor alumíniumból készült, és bordákkal rendelkezik a gyors hőelvezetés érdekében. A félig lehűtött folyékony hűtőközeg elhagyja a kondenzátort, és a folyadékvezetéken keresztül belép az expanziós szelepbe.
Az expanziós szelep a kondenzátor és az elpárologtató között található. Ez az elválasztó pont a légkondicionáló rendszer magas és alacsony nyomású körei között. Az expanziós szelepben a hűtőközeg nyomása leesik, és folyékonyból gáz halmazállapotúvá válik, miközben a hőmérséklete meredeken csökken. Az expanziós szelep méri az elpárologtatóba belépő folyékony hűtőközeg mennyiségét is.
Az expanziós szelepből származó alacsony nyomású hűtőközeg belép az elpárologtató magjába. A klímaberendezésen áthaladó légköri levegőt az elpárologtató lehűti és szárítja, mivel a belőle származó nedvesség kondenzátum formájában leülepedik az elpárologtató lemezeken, majd speciális csatornákon keresztül eltávolítják az autóból. Az elpárologtatóban lévő hűtőközeg felmelegszik, majd gőzállapotban ismét belép a kompresszorba a szívóvezetéken keresztül, befejezve a hőcsere ciklust. A kompresszorban a hűtőközeg ismét összenyomódik, és a ciklus megismétlődik.
A kondicionált levegő a légkondicionáló egységen keresztül eloszlik a jármű belsejében, biztosítva a szükséges levegő hőmérsékletet.
Látogatói megjegyzések