Паливо
Бензинові моделі — Неетильований бензин не гірший за АІ-95
Дизельні моделі — Дизельне паливо з цетановим числом не менше 49
Експлуатація дизельних моделей у зимових умовах
При використанні літнього варіанта дизельного палива при температурі нижче 0°З можуть відбуватися перебої в роботі двигуна, що пояснюється підвищенням в'язкості палива внаслідок виділення парафіну.
При негативних температурах слід використовувати спеціальне «зимове» дизельне паливо. Залежно від марки зимове паливо забезпечує безперебійну експлуатацію при температурах від -15 до -22°С.
Не допускається використання як присадки до дизельного палива бензину тощо. розріджувачів!
При низькій якості палива заміну паливного фільтра, можливо, потрібно проводити частіше, ніж передбачається графіком ТО.
Питома витрата палива/емісія СО2
Див. Специфікації до Глави Органи управління та прийоми експлуатації.
Тип системи живлення
Бензинові моделі
Двигуни X10XE, X12XE | Motronic 1.5.5 |
Двигуни X12SZ, C14NZ, X14SZ | Система центрального упорскування MulTec |
Двигун C14SE | Система розподіленого упорскування MulTec-M |
Двигуни X14XE, X16XE, C16XE | Система послідовного упорскування MulTec-S |
Дизельні моделі
До стандартної комплектації моделей, оснащених двигуном X15DT, входить система турбонаддува.
Дизельні двигуни - Система форкамерного упорскування VE 4 з ТНВД розподільчого типу VP29 та електронним керуванням.
Максимальна допустима частота обертання, об/хв
Див. Специфікації до Глави Двигуни.
Технічні характеристики системи живлення
Бензинові моделі
Задані значення тиску палива |
|
Двигуни 1.2 та 1.4 л потужністю 45 та 60 к.с. відповідно, атм |
0.76
|
Двигуни 1.4 та 1.6 л потужністю 82 к.с. і двигуни DOHC 1.0 та 1.2 л, атм |
3.0 ± 0.2
|
Тип паливного насосу |
Електричний, занурювальний,
міститься всередині паливного бака
|
Регульований постійний тиск паливного насоса (приблизно), атм |
|
Системи центрального упорскування |
0.8
|
Системи розподіленого упорскування* |
3.0 ± 0.2
|
Оберти холостого ходу |
Не регулюються,
контролюються модулем управління (ECM)
|
Зміст CO на оборотах холостого ходу |
Не регулюється, контролюються
модулем керування (ECM)
|
* Вакуумний шланг регулятора тиску палива від'єднаний та закупорений.
Дизельні моделі
ТНВД
Напрямок обертання — За годинниковою стрілкою
Момент упорскування (статичний), мм ходу плунжера ТНВД до ВМТ
|
|
Двигун 15 D
|
0.85 ÷ 0.95
|
Двигун 15 TD
|
0.63 ÷ 0.73
|
Двигун 17 D
|
0.60 ÷ 0.70
|
Точки включення термочутливого елемента:
- «ВКЛ» при температурі від +52 до +58°С;
- «ВИКЛ» при температурі щонайменше +48°С.
Зусилля затягування різьбових з'єднань, Нм
Приймальна труба до випускного колектора |
25
|
Хомут до приймальної труби |
18
|
Хомут каталітичного перетворювача до глушника |
18
|
Приймальна труба до патрубка турбонагнітача |
65
|
Бензинові моделі
Гайки кріплення корпусу дроселя |
22
|
Болти кріплення верхньої частини корпусу дроселя |
6
|
Кріплення попередньої камери |
4
|
Дизельні моделі
Кріплення впускного трубопроводу |
30
|
Болти кріплення верхньої кришки зубчастого ременя |
10
|
Гайка кріплення лінії повернення палива |
30
|
Накидні гайки кріплення паливопроводів до форсунок та ТНВД |
25
|
Болти кріплення впускного трубопроводу |
25
|
Коментарі відвідувачів