Зміст: Паливо ⬇ Тип системи живлення ⬇ Технічні характеристики системи…⬇ ТНВД ⬇ Зусилля затягування різьбових…⬇
Паливо
Бензинові моделі — Неетильований бензин не гірший за АІ-95
Дизельні моделі — Дизельне паливо з цетановим числом не менше 49
Експлуатація дизельних моделей у зимових умовах
При використанні літнього варіанту дизельного палива за температури нижче 0°C можуть відбуватися перебої в роботі двигуна, що пояснюється підвищенням в'язкості палива в результаті виділення парафіну.
При негативних температурах слід використовувати спеціальне "зимове" дизельне паливо. Залежно від марки зимове паливо забезпечує безперебійну експлуатацію при температурі від -15°C до -22°C.
Не допускається використання як присадки до дизельного палива бензину тощо. розріджувачів!
При низькій якості палива заміну паливного фільтра, можливо, потрібно проводити частіше, ніж передбачається графіком ТО.
Питома витрата палива/емісія СО²
Див. Специфікації до Глави Органи управління та прийоми експлуатації.
Тип системи живлення
Бензинові моделі
| Двигуни X10XE, X12XE | Motronic 1.5.5 |
| Двигуни X12SZ, C14NZ, X14SZ | Система центрального упорскування MulTec |
| Двигун C14SE | Система розподіленого упорскування MulTec-M |
| Двигуни X14XE, X16XE, C16XE | Система послідовного упорскування MulTec-S |
Дизельні моделі
До стандартної комплектації моделей, оснащених двигуном X15DT, входить система турбонаддува.
Дизельні двигуни - Система форкамерного упорскування VE 4 з ТНВД розподільчого типу VP29 та електронним керуванням.
Максимальна допустима частота обертання, об/хв
Див. Специфікації до Глави Двигуни.
Технічні характеристики системи живлення
Бензинові моделі
|
Задані значення тиску палива |
|
| Двигуни 1.2 та 1.4 л потужністю 45 та 60 к.с. відповідно, атм |
0.76
|
| Двигуни 1.4 та 1.6 л потужністю 82 к.с. і двигуни DOHC 1.0 та 1.2 л, атм |
3.0 ±0.2
|
| Тип паливного насосу |
Електричний, занурювальний,
міститься всередині паливного бака
|
|
Регульований постійний тиск паливного насоса (приблизно), атм |
|
| Системи центрального упорскування |
0.8
|
| Системи розподіленого упорскування* |
3.0 ±0.2
|
| Оберти холостого ходу |
Не регулюються,
контролюються модулем управління (ECM)
|
| Зміст CO на оборотах холостого ходу |
Не регулюється, контролюються
модулем керування (ECM)
|
* Вакуумний шланг регулятора тиску палива від'єднаний та закупорений.
Дизельні моделі
ТНВД
Напрямок обертання — За годинниковою стрілкою
|
Момент упорскування (статичний), мм ходу плунжера ТНВД до ВМТ
|
|
|
Двигун 15 D
|
0.85÷0.95
|
|
Двигун 15 TD
|
0.63÷0.73
|
|
Двигун 17 D
|
0.60÷0.70
|
Точки включення термочутливого елемента:
- "ВКЛ" при температурі від +52 до +58°C;
- "ВИМК" при температурі не менше +48°C.
Зусилля затягування різьбових з'єднань, Нм
| Приймальна труба до випускного колектора |
25
|
| Хомут до приймальної труби |
18
|
| Хомут каталітичного перетворювача до глушника |
18
|
| Приймальна труба до патрубка турбонагнітача |
65
|
Бензинові моделі
| Гайки кріплення корпусу дроселя |
22
|
| Болти кріплення верхньої частини корпусу дроселя |
6
|
| Кріплення попередньої камери |
4
|
Дизельні моделі
| Кріплення впускного трубопроводу |
30
|
| Болти кріплення верхньої кришки зубчастого ременя |
10
|
| Гайка кріплення лінії повернення палива |
30
|
| Накидні гайки кріплення паливопроводів до форсунок та ТНВД |
25
|
| Болти кріплення впускного трубопроводу |
25
|
Коментарі відвідувачів