odvodni čep (1) Graziano-PTU prijenosna kutija nalazi se na prednjoj strani kućišta radilice.
Primarna funkcija prijenosnog kućišta je prijenos snage s mjenjača preko hipoidnih zupčanika na spojku diferencijala preko propelerskog vratila. Srednje vratilo prolazi kroz prijenosno kućište do desnog prednjeg kotača automobila.
Kutija za prijenos (1) potpuno mehanički. Služi za prijenos momenta na stražnje kotače automobila. Kućište prijenosa se u osnovi sastoji od četiri osovine potrebne za prijenos momenta. Jedna osovina prenosi okretni moment na prednji desni kotač, zove se međuosovina. Ulazno vratilo prenosi moment na sekundarno vratilo, koje prenosi moment, mijenjajući svoj smjer, na vratilo zupčanika. Zupčanici prijenosnog kućišta rade u hipoidnom zupčaničkom ulju, a osovine su zabrtvljene u kućištu radilice uljnim brtvama.
Kutija za prijenos (1) potpuno mehanički. Služi za prijenos momenta na stražnje kotače automobila. Kućište prijenosa se u osnovi sastoji od četiri osovine potrebne za prijenos momenta. Jedna osovina prenosi okretni moment na prednji desni kotač, zove se međuosovina. Ulazno vratilo prenosi moment na sekundarno vratilo, koje prenosi moment, mijenjajući svoj smjer, na vratilo zupčanika. Zupčanici prijenosnog kućišta rade u hipoidnom zupčaničkom ulju, a osovine su zabrtvljene u kućištu radilice uljnim brtvama.
Karter i stražnji produžetak prijenosnog kućišta izrađeni su od tlačno lijevane aluminijske legure. Za ojačanje kućišta radilice i poklopca prijenosnog kućišta (1) Koriste se brojna rebra za ukrućenje, koja također služe za hlađenje jedinice. Stražnji nastavak (2) prijenosna kutija pričvršćena je na kućište radilice s devet vijaka (3), a pravilnu ugradnju osiguravaju dva klina. Kontaktne površine između kućišta radilice i stražnjeg produžetka kućišta prijenosa zapečaćene su brtvilom.
Kućište prijenosnog kućišta pričvršćeno je na mjenjač pomoću četiri vijka, od kojih se svakom pristupa kroz zupčanik u praznom hodu čija se osovina nalazi unutar osovine prstenastog zupčanika. klin za lociranje (1) na kućištu prijenosa osigurava ispravan relativni položaj kućišta prijenosa i mjenjača. Spoj između kućišta prijenosnog kućišta i mjenjača zabrtvljen je O-prstenom. Dvije nasuprotne radijalne manšete brtve ulaznu osovinu, a postoji preljevna rupa između manžeta u kućištu radilice.
Otvor za zrak (2) koji se nalazi na vrhu kućišta prijenosnog kućišta i magnetski odvodni čep (2) instaliran na dnu. Kućište prijenosne kutije također je opremljeno montažnim točkama za montažu stražnjeg dijela jedinice. Stražnji montažni nosač je pričvršćen na kućište radilice s tri vijka. Unutar kućišta prijenosnog kućišta nalaze se ležajevi za ulaznu osovinu, kao i za osovinu venčastog zupčanika.Ležajevi se podešavaju posebnim brtvama ugrađenim iza ležajeva.
Prirubnica (2) stražnje izlazno vratilo pričvršćeno je na kućište prijenosnog kućišta sa sedam vijaka (1) i ima O-prsten kružnog presjeka (4). jastučić (3) služi za podešavanje položaja zupčanika stražnjeg izlaznog vratila na vijencu.
Ležajevi ulaznog vratila (1) u produžni kabel (2) prijenosno kućište služi kao oslonac za ulazno vratilo i vratilo s prstenastim zupčanikom te ležaj (3) podupire međuosovinu prednjeg desnog kotača automobila.
Stražnji produžetak prijenosnog kućišta ima vrat kroz koji prolazi međuvratilo desnog prednjeg kotača. Vrat djelomično služi kao držač za ležaj međuvratila, a djelomično kao točka pričvršćivanja razvodnog kućišta na motor. Nosivi ležaj međuvratila je linijski kuglični ležaj, zabrtvljen, prethodno podmazan. Fiksiran je u stražnjem produžetku prijenosnog kućišta pomoću sigurnosnog prstena.
Radijalna manšeta (1) montiran u stražnjem nastavku kućišta prijenosa na ulaznom vratilu tako da ulje ne može istjecati iz grla nastavka kućišta prijenosa. Unutar ulaznog vratila ugrađena je radijalna manšeta (2), koji obavlja istu funkciju.
ulazna osovina (3) potreban za prijenos snage iz prijenosnog kućišta. Na jednom kraju ulaznog vratila nalaze se žljebovi koji se uklapaju u kućište diferencijala mjenjača, tako da je brzina rotacije ulaznog vratila jednaka onoj prstenastog zupčanika mjenjača. Dvije suprotne radijalne manšete ugrađene u kućište radilice (5) dizajniran za brtvljenje ulaznog vratila. Drugi kraj ulaznog vratila opremljen je unutarnjim radijalnim prstenom koji brtvi srednje pogonsko vratilo koje prolazi unutar ulaznog vratila. Izvana je osovina zabrtvljena radijalnom brtvom (1).
Kosi raspored zuba zupčanika ulaznog vratila smanjuje radnu buku i povećava područje zahvata zuba. Zupčanik se zahvaća s prstenastim zupčanikom kućišta prijenosa.
Ulazno vratilo je postavljeno u dva konusna valjkasta ležaja (2, 4). Ležajevi se podešavaju pomoću podmetača postavljenih između ležajeva i kućišta prijenosnog kućišta.
Osovina prstenastog zupčanika nalazi se ispod ulazne osovine i pokreće se iz njenog zupčanika. Ovo okno ima relativno veliki promjer i iznutra je prazno. Osovina ima spiralni zupčanik (2) i prstenastog zupčanika (3). Spiralni zupčanik zahvaća ulazno vratilo, a prstenasti zupčanik pokreće prirubnicu stražnjeg izlaznog vratila.
Osovina prstenastog zupčanika postavljena je u dva konusna valjkasta ležaja (1, 4). Ležajevi se podešavaju pomoću podmetača postavljenih između ležajeva i kućišta prijenosnog kućišta.
Prirubnica stražnjeg izlaznog vratila, u kombinaciji s zupčanikom prirubnice u jednom komadu, montirana je s dva konusna valjkasta ležaja postavljena jedan nasuprot drugome. Ležajevi kompenziraju aksijalnu silu koja djeluje na stražnju izlaznu osovinu.
Prirubnica stražnjeg izlaznog vratila je šuplja i ima unutarnje žljebove u koje je umetnuta šipka prednjeg propelerskog vratila, opremljena opružnim prstenom za fiksiranje šipke unutar prirubnice.
Komentari posjetitelja