Informații generale (Opel Insignia A)

Funcția principală a cutiei de transfer este de a transmite puterea de la transmisie prin roți dințate hipoide către ambreiajul diferenţial prin intermediul arborelui de transmisie. Arborele intermediar trece prin cutia de transfer spre roata din fata dreapta a vehiculului.



Cutia de transfer (1) este complet mecanică. Acesta servește la transmiterea cuplului roților din spate ale mașinii. Cutia de transfer constă practic din patru arbori care sunt necesari pentru a transmite cuplul. Un arbore transmite cuplul roții din față dreaptă, se numește arbore de antrenare intermediar. Arborele primar transmite cuplul arborelui secundar, care transmite cuplul, schimbându-și direcția, arborelui pinion. Angrenajele cutiei de transfer funcționează într-un mediu de ulei de angrenaj hipoid, iar arborii sunt etanșați în carter cu garnituri de ulei.





Cutia de transfer (1) este complet mecanică. Acesta servește la transmiterea cuplului roților din spate ale mașinii. Cutia de transfer constă practic din patru arbori care sunt necesari pentru a transmite cuplul. Un arbore transmite cuplul roții din față dreaptă, se numește arbore de antrenare intermediar. Arborele primar transmite cuplul arborelui secundar, care transmite cuplul, schimbându-și direcția, arborelui pinion. Angrenajele cutiei de transfer funcționează într-un mediu de ulei de angrenaj hipoid, iar arborii sunt etanșați în carter cu garnituri de ulei.



Carcasa cutiei de transfer și extensia spate sunt realizate din aliaj de aluminiu turnat sub presiune. Numeroase nervuri de rigidizare sunt folosite pentru a întări carterul și capacul cutiei de transfer (1), care servesc și la răcirea unității. Prelungirea din spate (2) a carcasei de transfer este atașată de carter cu nouă șuruburi (3), iar instalarea corectă este asigurată de doi știfturi de montare. Suprafețele de contact dintre carter și extensia din spate a carcasei de transfer sunt sigilate cu etanșant.





Carcasa cutiei de transfer este atașată la cutia de viteze prin patru șuruburi, fiecare dintre acestea fiind accesibil prin angrenajul inel, al cărui arbore circulă în interiorul arborelui angrenajului inel. Știftul de localizare (1) de pe carcasa cutiei de transfer asigură poziția relativă corectă a cutiei de transfer și a cutiei de viteze. Conexiunea dintre carcasa cutiei de transfer și cutia de viteze este etanșată cu un inel de etanșare cu secțiune transversală circulară. Două manșete radiale opuse etanșează arborele primar, iar între manșetele din carcasa cutiei de transfer există o gaură de preaplin.



Orificiul de ventilație (2) este amplasat în partea superioară a carcasei cutiei de transfer, iar dopul magnetic de scurgere (2) este instalat în partea inferioară. Carcasa cutiei de transfer este, de asemenea, echipată cu puncte de montare pentru montarea părții din spate a unității. Suportul de montare din spate este fixat de carter cu trei șuruburi. În interiorul carcasei cutiei de transfer există rulmenți pentru arborele primar, precum și arborele angrenajului coroană. Lagărele sunt reglate cu garnituri speciale instalate în spatele rulmenților.





Flanșa (2) a arborelui de ieșire din spate este atașată la carcasa cutiei de transfer cu șapte șuruburi (1) și are un inel de etanșare cu secțiune transversală circulară (4). Garnitura (3) este utilizată pentru a regla poziția angrenajului arborelui de ieșire din spate pe angrenajul coroană.



Rulmenții arborelui primar (1) din prelungirea (2) a carcasei de transfer servesc ca suport pentru arborele primar și arborele inel, iar rulmentul (3) susține arborele de antrenare intermediar al roții din față dreapta a vehiculului.

Prelungirea din spate a cutiei de transfer are un jurnal prin care trece arborele intermediar al roții din față dreapta. Jurnalul servește parțial ca suport pentru rulmentul arborelui intermediar și parțial ca punct de atașare pentru cutia de transfer la motor. Rulmentul de susținere a arborelui intermediar este un rulment cu bile în linie, etanșat, cu unsoare pre-umplută. Este fixat pe extensia din spate a cutiei de transfer folosind un inel de reținere.





Garnitura radială (1) este instalată în prelungirea posterioară a cutiei de transfer pe arborele primar, astfel încât uleiul să nu poată ieși din gâtul prelungirii cutiei de transfer. O etanșare radială (2) este instalată în interiorul arborelui primar, îndeplinind aceeași funcție.



Arborele primar (3) este necesar pentru a transmite puterea de la cutia de transfer. Un capăt al arborelui de intrare are caneluri care se potrivesc în carcasa diferențialului transmisiei, astfel încât arborele de intrare se rotește cu aceeași viteză ca și angrenajul inel al cutiei de viteze. Două garnituri radiale opuse (5) instalate în carcasa cutiei de transfer sunt proiectate pentru a etanșa arborele primar. Celălalt capăt al arborelui primar este echipat cu o manșetă radială internă care etanșează arborele de antrenare intermediar care trece în interiorul arborelui primar. Arborele este etanșat la exterior cu o manșetă radială (1).



Dispunerea oblică a dinților angrenajului arborelui primar reduce zgomotul de funcționare și mărește zona de cuplare a dinților. Roata dinţată se cuplează cu roata dinţată a cutiei de transfer.

Arborele primar este montat în doi rulmenți cu role conice (2, 4). Rulmenții sunt reglați prin lamele instalate între rulmenți și carcasa cutiei de transfer.



Arborele angrenajului coroană este situat sub arborele primar și este antrenat de angrenajul său. Acest arbore are un diametru relativ mare și este gol în interior. Arborele are un angrenaj elicoidal (2) și un angrenaj cu coroană (3). Angrenajul elicoidal cuplează arborele de intrare, iar angrenajul inelar antrenează flanșa arborelui de ieșire din spate.

Arborele angrenajului coroană este montat în doi rulmenți cu role conice (1, 4). Rulmenții sunt reglați prin lamele instalate între rulmenți și carcasa cutiei de transfer.

Flanșa arborelui de ieșire din spate, combinată cu angrenajul cu flanșă într-o singură bucată, este montată cu doi rulmenți cu role conici montați unul față de celălalt. Rulmenții compensează forța axială care acționează asupra arborelui de ieșire din spate.

Flanșa arborelui de ieșire din spate este goală și are caneluri interne în care se introduce tija frontală a arborelui cardan, echipată cu un inel cu arc pentru fixarea tijei în interiorul flanșei.