Загальні відомості (Opel Insignia A)

Первинна функція роздавальної коробки - передача потужності від коробки за допомогою гіпоїдних шестерень до муфти диференціала через карданний вал. Проміжний вал проходить через роздавальну коробку до правого переднього колеса автомобіля.



Роздавальна коробка (1) повністю механічна. Вона служить для передачі моменту, що крутить, на задні колеса автомобіля. Роздавальна коробка в основному складається з чотирьох валів, необхідних для передачі моменту, що крутить. Один вал передає крутний момент до переднього правого колеса, він називається проміжним приводним валом. Первинний вал передає крутний момент на вторинний вал, який передає крутний момент, змінюючи його напрямок, на вал-шестірню. Шестерні роздавальної коробки працюють у середовищі олії для гіпоїдних передач, а вали ущільнені в картері сальниками.





Роздавальна коробка (1) повністю механічна. Вона служить для передачі моменту, що крутить, на задні колеса автомобіля. Роздавальна коробка в основному складається з чотирьох валів, необхідних для передачі моменту, що крутить. Один вал передає крутний момент до переднього правого колеса, він називається проміжним приводним валом. Первинний вал передає крутний момент на вторинний вал, який передає крутний момент, змінюючи його напрямок, на вал-шестірню. Шестерні роздавальної коробки працюють у середовищі олії для гіпоїдних передач, а вали ущільнені в картері сальниками.



Картер та задній подовжувач роздавальної коробки виготовлені з алюмінієвого сплаву литтям під тиском. Для зміцнення картера та кришки роздавальної коробки (1) використовуються численні ребра жорсткості, які також служать для охолодження агрегату. Задній подовжувач (2) роздавальної коробки прикріплений до картера дев'ятьма болтами (3), а правильність установки забезпечується двома настановними штифтами. Контактні поверхні між картером та заднім подовжувачем роздавальної коробки ущільнюються герметиком.





Картер роздавальної коробки прикріплений до коробки чотирма болтами, кожен з яких доступний через паразитну шестерню, вал якої проходить усередині валу коронної шестерні. Настановний штифт (1) на картері роздавальної коробки забезпечує правильність взаємного розташування роздавальної коробки та коробки передач. З'єднання між картером роздавальної коробки та коробкою передач ущільнюється кільцем ущільнювача круглого перерізу. Дві опозитні радіальні манжети ущільнюють первинний вал, а між манжетами в картері роздавальної коробки є отвір переливу.



Вентиляційний отвір (2) розташований у верхній частині картера роздавальної коробки, а магнітна пробка зливного отвору (2) встановлена в нижній частині. Картер роздавальної коробки також обладнаний точками кріплення для встановлення задньої частини агрегату. Задній монтажний кронштейн кріпиться до картера трьома болтами. Всередині картер роздавальної коробки має підшипники для первинного валу, а також валу коронної шестерні. Регулювання підшипників здійснюється спеціальними прокладками, що встановлюються за підшипниками.





Фланець (2) заднього вивідного валу кріпиться до картера роздавальної коробки сімома болтами (1) і має кільце ущільнювача круглого перерізу (4). Прокладка (3) служить регулювання положення шестерні заднього вивідного валу на коронної шестерні.



Підшипники первинного валу (1) у подовжувачі (2) роздавальної коробки служать як опори для первинного валу і валу коронної шестерні, а підшипник (3) підтримує проміжний приводний вал правого переднього колеса автомобіля.

Задній подовжувач роздавальної коробки має шийку, через яку проходить проміжний вал правого переднього колеса. Шийка частково служить як тримач для підшипника проміжного валу, а частково як точка кріплення роздавальної коробки до двигуна. Опорний підшипник проміжного валу кульковий рядний, герметичний, із попередньо закладеним мастилом. Він фіксується в задньому подовжувачі роздавальної коробки за допомогою стопорного кільця.





Радіальна манжета (1) встановлена в задньому подовжувачі роздавальної коробки на первинному валу так, щоб олія не мала можливості виходу з шийки подовжувача роздавальної коробки. Усередині первинного валу встановлена радіальна манжета (2), що виконує ту саму функцію.



Первинний вал (3) необхідно передачі потужності від роздавальної коробки. На одному кінці первинного валу є шліци, які вставляють у корпус диференціала коробки передач, тому швидкість обертання первинного валу така ж, як і у коронної шестерні коробки передач. Встановлені в картері роздавальної коробки дві опозитні радіальні манжети (5) призначені для ущільнення первинного валу. Інший кінець первинного валу обладнаний внутрішньою радіальною манжетою, що ущільнює проміжний приводний вал, що проходить усередині первинного валу. Зовні вал ущільнений радіальною манжетою (1).



Косе розташування зубів шестерні первинного валу забезпечує зниження шуму роботи та збільшує площу зачеплення зубів. Шестерня входить у зачеплення з коронною шестернею роздавальної коробки.

Первинний вал встановлюється у двох конічних роликових підшипниках (2, 4). Підшипники відрегульовані прокладками, встановленими між підшипниками та картером роздавальної коробки.



Вал коронної шестерні розташований під первинним валом і наводиться від його шестерні. Даний вал має відносно великий діаметр і порожній усередині. Вал має косозубу шестерню (2) та коронну шестерню (3). Косозуба шестерня входить у зачеплення з первинним валом, а коронна шестерня наводить фланець заднього вивідного валу.

Вал коронної шестерні встановлений у двох конічних роликових підшипниках (1, 4). Підшипники відрегульовані прокладками, встановленими між підшипниками та картером роздавальної коробки.

Фланець заднього вивідного валу, об'єднаний з фланцевою шестернею в одну деталь, встановлюється з двома конічними роликовими підшипниками, встановленими один навпроти одного. Підшипники компенсують осьову силу, що впливає задній вивідний вал.

Фланець заднього вивідного валу порожнистий і має внутрішні шліци, в які вставляється передній стрижень карданного валу, обладнаний пружинним кільцем для фіксації стрижня всередині фланця.