Оглавление: 13.1. Короткобазный фургон ⬇ 13.2. Длиннобазный фургон ⬇ 13.3. Короткобазная…⬇ 13.4. Длиннобразная…⬇ 13.5. Задняя ось ⬇
Измерение высоты контрольных точек нижней части кузова автомобиля показано на рис. 6.22.
Рис. 6.22. Измерение высоты контрольных точек нижней части кузова автомобиля.
Размеры Н1 и Н4 измеряются по оси вращения колеса. Размер Н2 измеряется под площадкой для домкрата. Размер Н5 измеряется по оси крепления задней оси автомобиля.
В пунктах 13.1-13.4 приведены значения для колес передней оси, в пункте 13.5 - для колес задней оси.
13.1. Короткобазный фургон
| Углы установки колес | Значение | Положение передней подвески | Регулировка |
| Продольный наклон оси поворота колеса (максимальная разница правый/левый = 1°) | 2° 35' ±30° | Н5 - Н2 = 44 | Не регулируется |
| 2°54' ±30' | Н5 - Н2 = 30 | ||
| 3°14' ±30' | Н5 - Н2 = 16 | ||
| Развал колес | -0° 16' ±30' | Н1 - Н2 = 51 | Не регулируется |
| -0°24' ±30' | Н1 - Н2 = 64 | ||
| -0° 32' ±30' | Н1 - Н2 = 78 | ||
| Поперечный наклон оси поворота колеса (максимальная разница правый/левый = 1°) | 11° 33' ±30' | Н1 - Н2 = 51 | Не регулируется |
| 11° 49' ±30' | Н1 - Н2 = 64 | ||
| 12° 04' ±30' | Н1 - Н2 = 78 | ||
| Схождение колес | +0°10' ±10' | Автомобиль без нагрузки | Регулируется вращением муфт рулевых тяг |
| + 1 мм ±1 мм |
13.2. Длиннобазный фургон
| Углы установки колес | Значение | Положение передней подвески | Регулировка |
| Продольный наклон оси поворота колеса (максимальная разница правый/левый = 1°) | 2° 44' ±30' | Н5 - Н2 = 40 | Не регулируется |
| 3° 03' ±30' | Н5 - Н2 = 24 | ||
| 3° 22' ±30' | Н5 - Н2 = 9 | ||
| Развал колес | -0°16' ±30' | Н1 - Н2 = 47 | Не регулируется |
| -0° 24' ±30' | Н1 - Н2 = 62 | ||
| -0°32' ±30' | Н1 - Н2 = 78 | ||
| Поперечный наклон оси поворота колеса (максимальная разница правый/левый = 1°) | 11°33' ±30' | Н1 - Н2 = 47 | Не регулируется |
| 11°49' ±30' | Н1 - Н2 = 62 | ||
| 12°04' ±30' | Н1 - Н2 = 78 | ||
| Схождение колес | +0°10' ±10' | Автомобиль без нагрузки | Регулируется вращением муфт рулевых тяг |
| + 1 мм ±1 мм |
13.3. Короткобазная грузопассажирская модификация
| Углы установки колес | Значение | Положение передней подвески | Регулировка |
| Продольный наклон оси поворота колеса (максимальная разница правый/левый = 1°) | 2° 51' ±30' | Н5 - Н2 = 29 | Не регулируется |
| 3° 06' ±30' | Н5 - Н2 = 18 | ||
| 3° 22' ±30' | Н5 - Н2 = 8 | ||
| Развал колес | -0° 16' ±30' | Н1 - Н2 = 54 | Не регулируется |
| -0° 24' ±30' | Н1 - Н2 = 65 | ||
| -0° 32' ±30' | Н1 - Н2 = 76 | ||
| Поперечный наклон оси поворота колеса (максимальная разница правый/левый = 1°) | 11° 33' ±30' | Н1 - Н2 = 54 | Не регулируется |
| 11° 49' ±30' | Н1 - Н2 = 65 | ||
| 12° 04' ±30' | Н1 - Н2 = 76 | ||
| Схождение колес | +0° 10' ±10' | Автомобиль без нагрузки | Регулируется вращением муфт рулевых тяг |
| + 1 мм ±1 мм |
13.4. Длиннобразная грузопассажирская модификация
| Углы установки колес | Значение | Положение передней подвески | Регулировка |
| Продольный наклон оси поворота колеса (максимальная разница правый/левый = 1°) | 2° 57' ±30' | Н5 - Н2 = 27 | Не регулируется |
| 3°12' ±30' | Н5 - Н2 = 15 | ||
| 3° 28' ±30' | Н5 - Н2 = 3 | ||
| Развал колес | -0° 27' ±30' | Н1 - Н2 = 51 | Не регулируется |
| -0° 30' ±30' | Н1 - Н2 = 63 | ||
| -0° 32' ±30' | Н1 - Н2 = 76 | ||
| Поперечный наклон оси поворота колеса (максимальная разница правый/левый = 1°) | 11° 33' ±30' | Н1 - Н2 = 51 | Не регулируется |
| 11° 49' ±30' | Н1 - Н2 = 63 | ||
| 12° 04' ±30' | Н1 - Н2 = 76 | ||
| Схождение колес | +0° 10' ±10' | Автомобиль без нагрузки | Регулируется вращением муфт рулевых тяг |
| + 1 мм ±1 мм |
13.5. Задняя ось
| Углы установки колес | Значение | Положение передней подвески | Регулировка |
| Развал колес | -0°45' ±20' | Без нагрузки | Не регулируется |
| Схождение колес (для 2 колес) | 0.30' ±20' | Без нагрузки | Не регулируется |
| 3 мм ±2 мм |
Источник находится на этом ресурсе: opelbook.ru
Комментарии посетителей