Зміст: 13.1. Короткобазний фургон ⬇ 13.2. Довгобазний фургон ⬇ 13.3. Короткобазна…⬇ 13.4. Довгоподібна…⬇ 13.5. Задня вісь ⬇
Вимірювання висоти контрольних точок нижньої частини кузова автомобіля показано на малюнку 6.22.
Малюнок 6.22. Вимірювання висоти контрольних точок нижньої частини кузова автомобіля.
Розміри Н1 та Н4 вимірюються по осі обертання колеса. Розмір Н2 вимірюється під майданчиком для домкрата. Розмір Н5 вимірюється по осі кріплення задньої осі автомобіля.
У пунктах 13.1-13.4 наведено значення для коліс передньої осі, у пункті 13.5 - для коліс задньої осі.
13.1. Короткобазний фургон
| Кути установки коліс | Значення | Положення передньої підвіски | Регулювання |
| Поздовжній нахил осі повороту колеса (максимальна різниця правий/лівий = 1°) | 2° 35' ±30° | Н5 - Н2 = 44 | Не регулюється |
| 2°54' ±30' | Н5 - Н2 = 30 | ||
| 3°14' ±30' | Н5 - Н2 = 16 | ||
| Розвал коліс | -0° 16' ±30' | Н1 - Н2 = 51 | Не регулюється |
| -0°24' ±30' | Н1 - Н2 = 64 | ||
| -0° 32' ±30' | Н1 - Н2 = 78 | ||
| Поперечний нахил осі повороту колеса (максимальна різниця правий/лівий = 1°) | 11° 33' ±30' | Н1 - Н2 = 51 | Не регулюється |
| 11° 49' ±30' | Н1 - Н2 = 64 | ||
| 12° 04' ±30' | Н1 - Н2 = 78 | ||
| Сходження коліс | +0°10' ±10' | Автомобіль без навантаження | Регулюється обертанням муфт рульових тяг |
| + 1 мм ±1 мм |
13.2. Довгобазний фургон
| Кути установки коліс | Значення | Положення передньої підвіски | Регулювання |
| Поздовжній нахил осі повороту колеса (максимальна різниця правий/лівий = 1°) | 2° 44' ±30' | Н5 - Н2 = 40 | Не регулюється |
| 3° 03' ±30' | Н5 - Н2 = 24 | ||
| 3° 22' ±30' | Н5 - Н2 = 9 | ||
| Розвал коліс | -0°16' ±30' | Н1 - Н2 = 47 | Не регулюється |
| -0° 24' ±30' | Н1 - Н2 = 62 | ||
| -0°32' ±30' | Н1 - Н2 = 78 | ||
| Поперечний нахил осі повороту колеса (максимальна різниця правий/лівий = 1°) | 11°33' ±30' | Н1 - Н2 = 47 | Не регулюється |
| 11°49' ±30' | Н1 - Н2 = 62 | ||
| 12°04' ±30' | Н1 - Н2 = 78 | ||
| Сходження коліс | +0°10' ±10' | Автомобіль без навантаження | Регулюється обертанням муфт рульових тяг |
| + 1 мм ±1 мм |
13.3. Короткобазна вантажопасажирська модифікація
Статтю розміщено на онлайн-ресурсі: www.opelbook.ru
| Кути установки коліс | Значення | Положення передньої підвіски | Регулювання |
| Поздовжній нахил осі повороту колеса (максимальна різниця правий/лівий = 1°) | 2° 51' ±30' | Н5 - Н2 = 29 | Не регулюється |
| 3° 06' ±30' | Н5 - Н2 = 18 | ||
| 3° 22' ±30' | Н5 - Н2 = 8 | ||
| Розвал коліс | -0° 16' ±30' | Н1 - Н2 = 54 | Не регулюється |
| -0° 24' ±30' | Н1 - Н2 = 65 | ||
| -0° 32' ±30' | Н1 - Н2 = 76 | ||
| Поперечний нахил осі повороту колеса (максимальна різниця правий/лівий = 1°) | 11° 33' ±30' | Н1 - Н2 = 54 | Не регулюється |
| 11° 49' ±30' | Н1 - Н2 = 65 | ||
| 12° 04' ±30' | Н1 - Н2 = 76 | ||
| Сходження коліс | +0° 10' ±10' | Автомобіль без навантаження | Регулюється обертанням муфт рульових тяг |
| + 1 мм ±1 мм |
13.4. Довгоподібна вантажопасажирська модифікація
| Кути установки коліс | Значення | Положення передньої підвіски | Регулювання |
| Поздовжній нахил осі повороту колеса (максимальна різниця правий/лівий = 1°) | 2° 57' ±30' | Н5 - Н2 = 27 | Не регулюється |
| 3°12' ±30' | Н5 - Н2 = 15 | ||
| 3° 28' ±30' | Н5 - Н2 = 3 | ||
| Розвал коліс | -0° 27' ±30' | Н1 - Н2 = 51 | Не регулюється |
| -0° 30' ±30' | Н1 - Н2 = 63 | ||
| -0° 32' ±30' | Н1 - Н2 = 76 | ||
| Поперечний нахил осі повороту колеса (максимальна різниця правий/лівий = 1°) | 11° 33' ±30' | Н1 - Н2 = 51 | Не регулюється |
| 11° 49' ±30' | Н1 - Н2 = 63 | ||
| 12° 04' ±30' | Н1 - Н2 = 76 | ||
| Сходження коліс | +0° 10' ±10' | Автомобіль без навантаження | Регулюється обертанням муфт рульових тяг |
| + 1 мм ±1 мм |
13.5. Задня вісь
| Кути установки коліс | Значення | Положення передньої підвіски | Регулювання |
| Розвал коліс | -0°45' ±20' | Без навантаження | Не регулюється |
| Сходження коліс (для 2 коліс) | 0.30' ±20' | Без навантаження | Не регулюється |
| 3 мм ±2 мм |
Коментарі відвідувачів