Čistiace prostriedky
Čistič vstrekovacích systémov a vzduchových tlmičov je silné rozpúšťadlo pre živice, karbónové usadeniny a karbónové usadeniny. Väčšina čistiacich prostriedkov po sebe zanecháva suchý mazací film, ktorý časom nestvrdne ani sa nestane živicovým. Práve kvôli tvorbe takéhoto filmu sa tieto čistiace prostriedky neodporúčajú používať na čistenie elektrických komponentov.
Čistič brzdového systému sa používa na odstránenie stôp mastnoty a brzdovej kvapaliny z povrchov komponentov brzdového systému, kde absolútna čistota je primárnou podmienkou efektívnej prevádzky. Čistič nezanecháva žiadne stopy a v mnohých prípadoch eliminuje pískanie brzdových mechanizmov spôsobené znečistením ich komponentov.
Čistič elektrických komponentov pomáha odstraňovať oxidové filmy, stopy korózie a uhlíkové usadeniny z kontaktných povrchov bez ovplyvnenia elektrickej vodivosti. Môže sa použiť aj na čistenie zapaľovacích sviečok, trysiek, regulátorov napätia a iných komponentov, kde je potrebné úplné odstránenie oleja a mastnoty.
Sušidlá sa používajú na odstránenie vody a vlhkosti z povrchov elektrických komponentov, ako je generátor, regulátor napätia, poistková skrinka, elektrické konektory atď. Sušidlá sú zvyčajne nevodivé, nekorozívne a nehorľavé.
Odmasťovače sú super silné rozpúšťadlá a používajú sa na odstránenie stôp mastnoty z vonkajších povrchov motora a komponentov podvozku. Sú dostupné vo forme aerosólov alebo sa nanášajú štetcom a v závislosti od typu sa zmývajú buď vodou alebo rozpúšťadlom.
Mazacie kvapaliny
Motorové oleje sú špeciálne formulované zlúčeniny na mazanie vnútorných komponentov motora. Zvyčajne obsahujú širokú škálu rôznych druhov prísad, ktoré slúžia proti peneniu a korózii. Motorové oleje sa vyrábajú v rôznych stupňoch viskozity, každý stupeň viskozity má priradený vlastný kód - od 0 do 60 (systém noriem SAE). Potreba použitia konkrétneho typu oleja je určená klimatickými podmienkami a požiadavkami konkrétneho motora (pozri kapitolu 1). Kvapalné (ľahké) oleje sa zvyčajne používajú v chladnom podnebí a pri ľahkom zaťažení motora. Ťažké (viskózne) oleje sa používajú v horúcich podmienkach a pri zvýšenom zaťažení motora. Viacrozsahové oleje majú vlastnosti ľahkých aj ťažkých olejov a zvyčajne sa označujú ako 5W-20 až 20W-50.
Vlastnosti motorových olejov
Celoročné oleje sú relatívne lacné oleje s nasledujúcimi vlastnosťami:
- Celoročné použitie v miernych klimatických pásmach;
- Vynikajúce čistiace vlastnosti;
- Dobrá mazacia schopnosť pri všetkých teplotách a zaťažení motora;
- Vysoká stabilita počiatočných vlastností počas dlhého časového obdobia.
Celoročné oleje so zlepšenými vlastnosťami proti treniu majú aj ďalšie výhody:
- Možnosť celoročného používania pri takmer všetkých možných vonkajších teplotách;
- Nízke straty výkonu motora v dôsledku trenia;
- Uľahčuje štartovanie studeného motora - aj pri veľmi nízkych teplotách.
Poznámka: Sezónne oleje sa vzhľadom na ich špecifické viskozitno-teplotné vlastnosti zvyčajne nemôžu používať celoročne. Preto by sa tieto oleje mali používať iba v extrémnych klimatických zónach.
Prísady do motorových olejov
Do motorových olejov by sa nemali pridávať žiadne prísady znižujúce trenie.
Miešanie olejov
Táto a podobné otázky zaujímajú mnohých automobilových nadšencov. Žiaľ, jednoznačná odpoveď na ne neexistuje. Súčasťou moderných olejov sú rôzne prísady, ktoré zlepšujú ich vlastnosti. Pri spoločnom použití rôznych druhov oleja môžu tieto prísady navzájom chemicky reagovať, vytvárať abrazívne usadeniny a/alebo meniť vlastnosti olejov, čo môže viesť k nepredvídateľným následkom a poruche motora. Každá spoločnosť vyrába komerčné oleje, pričom do olejovej bázy pridáva prísady, ktorých chemické zloženie je utajené. Preto veľa vysoko kvalitných olejov s rovnakým účelom, ale vyrobených pomocou technológií od rôznych spoločností, môže pri zmiešaní vytvárať nekvalitné zmesi. Oleje od rôznych spoločností sú zameniteľné vývojári motorov často naznačujú možnosť použitia takýchto olejov. To však neznamená, že sa môžu miešať.
Pozor: Nikdy nepridávajte olej inej modifikácie, pokiaľ nemáte úplne presné informácie o kompatibilite týchto olejov!
To isté platí pre miešanie minerálnych alebo syntetických olejov (dokonca jedna spoločnosť). Oleje od tej istej spoločnosti je možné miešať len vtedy, ak to výrobca oleja odporúča a za čo zodpovedá. Žiaľ, často sa vyskytujú prípady, kedy miešanie olejov zhorší ich kvalitu a dlhodobé používanie týchto zmesí je neprijateľné, pretože môže dôjsť k "klepaniu motora".
Niektorí automobiloví nadšenci dnes stále veria, že naftový motor "zožerie" všetko. Ale doba nízkootáčkových dieselových motorov začiatku a polovice 20. storočia, ktoré nekládli pomerne vysoké nároky na kvalitu oleja, už dávno pominula. Pokusy naplniť moderný dieselový motor olejom, ktorý svojou kvalitou nezodpovedá požiadavkám konkrétnej značky motora, nevyhnutne povedú k jeho poruche.
Je potrebné urobiť pravidlo: používať vysokokvalitný olej rovnakej značky zodpovedajúci motoru (podľa klasifikácie), na doplnenie systému majte v aute v tesnej, hermeticky uzavretej nádobe malé množstvo príslušného oleja. Motor sa vám za to poďakuje spoľahlivou prevádzkou. Nekupujte olej od niekoho, pretože obal môže byť ľahko sfalšovaný!
Prevodový olej je určený na použitie v diferenciáloch, prevodovkách a iných komponentoch, kde sa vyžaduje odolnosť voči vysokým teplotám.
Mazivo na komponenty podvozku a ložiská kolies je husté mazivo používané pri vysokom zaťažení a aplikáciách s trením, ako sú ložiská kolies, guľové kĺby zavesenia, čapy spojovacích tyčí a univerzálne kĺby.
Vysokoteplotné mazivo na ložiská kolies je schopné odolávať účinkom vysokých teplôt, ktoré sa vyskytujú v ložiskách kolies vozidiel vybavených kotúčovými brzdami. Typicky obsahuje disulfid molybdénu, čo je mazivo suchého typu.
Biele mazivo (tsiyatim) je husté mazivo aplikované na kovové povrchy, ktoré sú vo vzájomnom kontakte na miestach, kde sú problémy so zvýšenou vlhkosťou. Zostáva mäkký pri nízkych aj vysokých teplotách, nevymýva sa ani neskvapalňuje vodou.
Montážne mazivo je špeciálne mazivo na použitie v podmienkach vysokého tlaku, zvyčajne obsahuje molybdén a používa sa na mazanie komponentov vystavených zvýšenému zaťaženiu (ako sú hlavné a ojničné ložiská a vačkové laloky) pred prvým štartom motora po dokončení generálnej opravy.
Silikónové mazivá sa používajú na ochranu gumových, plastových, vinylových a nylonových komponentov. Grafitové mazivá sa používajú tam, kde nie je možné použiť olej kvôli problémom s kontamináciou (napríklad na hradoch). Suchý grafit dokonale maže kovové časti a zabraňuje ich vystaveniu vlhkosti, kyselinám a iným agresívnym nečistotám. Mazivo je elektricky vodivé a nenarúša kontakt v komponentoch, ako je spínač zapaľovania.
Penetračné zlúčeniny obsahujúce molybdén sa používajú na uľahčenie uvoľnenia "zaseknutých" spojovacích prvkov, ako aj na mazanie spojovacích prvkov, aby sa zabránilo korózii v budúcnosti. Tepelne vodivé mazivo je nevodivé a používa sa na inštaláciu elektronických zapaľovacích modulov, ktoré vyžadujú intenzívny odvod tepla.
Tmely
RTV tesniaci tmel je najpoužívanejší tesniaci tmel. Je vyrobený na báze kremíka, tvrdne na vzduchu, poskytuje tesnenie, priľnavosť, je vodeodolný, vypĺňa povrchové defekty, zostáva elastický, nezmršťuje sa ani nezmršťuje, pomerne ľahko sa odstraňuje a používa sa popri takmer všetkých tesneniach na jednotkách kde teploty neprekračujú priemerné hodnoty.
Anaeróbny tmel na rozdiel od tmelu RTV možno použiť nielen ako doplnok k tesneniam, ale aj na ich tvarovanie. Zostáva pružný, je odolný voči rozpúšťadlám a dobre vypĺňa nerovnosti povrchu. Hlavným rozdielom od tmelu RTV sú podmienky vytvrdzovania. Zatiaľ čo RTV tmel začína tvrdnúť, keď je vystavený vzduchu, anaeróbny tmel tvrdne len v neprítomnosti vzduchu. To znamená, že k vytvrdnutiu takéhoto tmelu dochádza až po zložení komponentov a ich tesnom pritlačení k sebe.
Tesniaci tmel na potrubia a závitové spoje sa používa na utesnenie vsuvkových spojov hydraulických, pneumatických a vákuových vedení. Zvyčajne sa vyrába na báze teflónovej zlúčeniny a dodáva sa vo forme aerosólov, nanášaných ako farby, kvapaliny alebo vo forme pásky (FUM).
Chemikálie
Zmes proti zadieraniu sa používa na zabránenie "lepenia", korózie, zaseknutia a studeného zvárania spojovacích prvkov. Vysokoteplotné tesniace tmely proti zadretiu sú zvyčajne založené na medených alebo grafitových mazivách a používajú sa vo výfukových systémoch a upevňovacích prvkoch výfukového potrubia.
Anaeróbne upevňovacie hmoty sa používajú na zabránenie samovoľného uvoľnenia spojovacích prvkov pod vplyvom vibrácií a stvrdnú až po inštalácii bez kontaktu so vzduchom. Stredne pevné upevňovacie hmoty sa používajú na upevnenie malých spojovacích prvkov (matice, skrutky, skrutky), ktoré podliehajú pravidelnému splácaniu v budúcnosti. Vysokopevnostné zlúčeniny sa zvyčajne používajú na uzamknutie veľkých spojovacích prvkov, ktoré sa neuvoľňujú pravidelne.
Olejové prísady sa používajú na zmenu chemických vlastností oleja bez zmeny jeho viskozity, aby sa znížilo vnútorné trenie v motore. Treba poznamenať, že väčšina výrobcov motorových olejov varuje pred používaním akýchkoľvek prísad do nich.
Prísady do paliva vykonávajú niekoľko funkcií naraz, v závislosti od ich chemického zloženia. Zvyčajne obsahujú rozpúšťadlá, ktoré pomáhajú odstraňovať trosku a karbónové usadeniny z vnútorných povrchov a komponentov systému vstrekovania paliva a sacieho traktu. Okrem toho použitie tohto typu prísad pomáha odstraňovať karbónové usadeniny, ktoré sa tvoria na stenách spaľovacích komôr. Niektoré prísady obsahujú látky, ktoré slúžia na mazanie komponentov hornej časti hlavy valcov (ventilový mechanizmus, piestne krúžky), zatiaľ čo iné pomáhajú odstraňovať kondenzáciu zo stien palivovej nádrže.
Iní
Brzdová kvapalina je špeciálne vyvinuté zloženie, ktoré odolá účinkom vysokých teplôt a tlakov, ktoré sa vyskytujú v brzdovom systéme. Zabráňte kontaktu brzdovej kvapaliny s lakovanými povrchmi vozidla a exponovanými oblasťami tela. Brzdová kvapalina je jedovatá. Brzdová kvapalina by sa mala uchovávať v tesne uzavretej nádobe, aby sa do nej nedostala vlhkosť (kvapalina je veľmi hygroskopická) a špina.
Počas prevádzky vozidla brzdová kvapalina absorbuje určité množstvo vody z okolitého vzduchu. Príliš veľa vody v brzdovej kvapaline môže nakoniec spôsobiť koróziu komponentov brzdového systému. Navyše sa tým výrazne znižuje bod varu brzdovej kvapaliny.
Brzdovú kvapalinu by ste preto mali meniť aspoň raz za dva roky!
Pozor: Ak je brzdová kvapalina veľmi stará, je možné, že pri veľkom zaťažení systému prevádzkovej brzdy sa môžu v systéme vytvárať bubliny pary. To má negatívny vplyv na účinnosť systému prevádzkových bŕzd a tým aj na bezpečnosť premávky!
Poznámka: Používajte iba odporúčanú brzdovú kvapalinu (DOT 4).
Lepidlo na upevňovanie tesniacich líšt otvorov karosérie, ako už názov napovedá, sa používa na upevňovanie tesniacich líšt dverných otvorov, okien a veka kufra. Môže byť použitý na upevnenie interiérových dokončovacích prvkov.
Antikorózny náter na spodok automobilu je kompozícia podobná dechtu vyrobená na olejovej báze a slúži ako ochranný náter na kovové povrchy, ktorý zabraňuje ich korózii. Okrem toho plní funkciu zvukovej izolácie interiéru.
Vosky a leštidlá sa používajú na ochranu lakovaných povrchov pred vplyvmi prostredia. Rôzne typy farieb môžu vyžadovať použitie rôznych druhov voskov a leštidiel. Niektoré leštidlá obsahujú abrazíva alebo chemické prísady, ktoré pomáhajú odstraňovať vonkajšiu vrstvu oxidov (poškvrnenia) z lakovaných povrchov starých áut. V poslednej dobe sa trh čoraz viac zaľudňuje rôznymi typmi leštidiel bez vosku, ktoré obsahujú rôzne chemické prísady, ako sú polyméry alebo látky na báze kremíka. Tieto leštidlá sa zvyčajne ľahšie nanášajú a vydržia dlhšie ako bežné (voskové) leštidlá.
Komentáre návštevníkov