Ачышчальнікі
Ачышчальнік для сістэм упырску і паветраных засланак уяўляе сабой моцнадзейны растваральнік смол, нагару і вугальных адкладаў. Вялікая частка ачышчальнікаў пакідае пасля сябе якая змазвае плёнку сухога тыпу, якая не дубянее і не засмольваецца з цягам часу. Менавіта з прычыны адукацыі такой плёнкі дадзеныя ачышчальнікі не рэкамендуецца выкарыстоўваць для прамывання электрычных кампанентаў.
Ачышчальнік для тармазных сістэм ужываецца для выдалення слядоў змазкі і тармазной вадкасці з паверхняў кампанентаў тармазной сістэмы, дзе абсалютная чысціня з'яўляецца першараднай умовай эфектыўнасці функцыянавання. Ачышчальнік не пакідае ніякіх слядоў і ў шматлікіх выпадках ухіляе віск тармазных механізмаў, які выклікаецца забруджваннем іх кампанентаў.
Ачышчальнік для электрычных кампанентаў спрыяе ўхіленню вокісных плёнак, слядоў карозіі і нагару з кантактных паверхняў без парушэння электраправоднасці. Таксама можа выкарыстоўвацца для чысткі свечак запальвання, жыклёраў, рэгулятараў напругі і іншых вузлоў, дзе пажаданай з'яўляецца поўная ачыстка ад масла і тлушчу.
Вільгацепаглынальнікі служаць для выдалення вады і вільгаці з паверхняў такіх электрычных кампанентаў як генератар, рэгулятар напругі, мантажны блок засцерагальнікаў, электрычныя раздымы і да т.п. Вільгацепаглынальнікі звычайна з'яўляюцца нетакаправоднымі, не выклікалымі карозію і неогнеопасными.
Абястлушчвальнікі ўяўляюць сабой суперсильнодействующие растваральнікі і служаць для выдалення слядоў змазкі з вонкавых паверхняў рухавіка і кампанентаў шасі. Выпускаюцца ў выглядзе аэразоляў ці наносяцца пэндзлем ці шчоткай і, у залежнасці ад тыпу, змываюцца альбо вадой, альбо растваральнікам жа.
Змазваюць вадкасці
Рухальныя алеі ўяўляюць сабой спецыяльна распрацаваныя склады для змазкі ўнутраных кампанентаў рухавіка. Звычайна ўтрымоўваюць шырокі спектр рознага роду асадак, службоўцаў для прадухілення пенаўтварэння і карозіі. Рухальныя алеі выпускаюцца рознай ступені глейкасці, кожнай ступені глейкасці прысвоены свой код - ад 0 да 60 (сістэма стандартаў SAE). Неабходнасць ужывання алею таго ці іншага гатунку вызначаецца кліматычнымі ўмовамі і патрабаваннямі пэўнага рухавіка (гл. Главу 1). Вадкія (лёгкія) маслы звычайна прымяняюцца ва ўмовах халоднага клімату і пры нязначных нагрузках на рухавік. Цяжкія (глейкія) маслы выкарыстоўваюцца ў гарачых умовах і пры падвышаных нагрузках на рухавік. Усесезонныя маслы валодаюць характарыстыкамі як лёгкіх, так і цяжкіх алеяў і звычайна маюць абазначэння ад 5W-20 да 20W-50.
Якасці рухальных алеяў
Усесезонныя маслы з'яўляюцца параўнальна недарагімі алеямі з наступнымі якасцямі:
- Круглагадовае выкарыстанне ў зонах умеранага клімату;
- Выдатныя мыйныя ўласцівасці;
- Добрая якая змазвае здольнасць пры ўсіх тэмпературах і нагрузках рухавіка;
- Высокая стабільнасць першапачатковых уласцівасцяў на працягу працяглага часу.
Усесезонныя маслы з палепшанымі антыфрыкцыйнымі якасцямі маюць, акрамя таго, дадатковыя добрыя якасці:
- Магчымасць круглагоднага выкарыстання амаль пры ўсіх магчымых тэмпературах вонкавага паветра;
- Малыя страты магутнасці рухавіка на трэнне;
- Палягчэнне халоднага запуску рухавіка - нават пры вельмі нізкіх тэмпературах.
Заўвага: Сезонныя алеі з прычыны ўласцівых ім спецыфічных вязкостно-тэмпературных уласцівасцяў звычайна нельга выкарыстоўваць круглы год. Таму гэтыя маслы варта ўжываць толькі ў экстрэмальных кліматычных зонах.
Асадкі да рухальных алеяў
Не варта дадаваць ніякія асадкі, якія зніжаюць страты на трэнне, да рухальных алеяў.
[Арыгінальны артыкул на вэб-партале: opelbook.ru]
Змешванне алеяў
Гэты і падобныя яму пытанні цікавяць шматлікіх аўтааматараў. Адназначнага адказу на іх, нажаль, няма. Сучасныя маслы ўключаюць у свой склад розныя асадкі, якія паляпшаюць іх уласцівасці. Пры сумесным выкарыстанні алеяў розных гатункаў гэтыя асадкі могуць уступаць паміж сабой у хімічныя рэакцыі, утвараць абразіўны асадак і/ці змяняць уласцівасці алеяў, што можа прывесці да непрадбачаных наступстваў і выйсцю рухавіка з ладу. Кожная фірма вырабляе таварныя маслы, дадаючы да алейнай асновы асадкі, хімічны склад якіх трымаецца ў сакрэце. Таму шмат якасных алеяў аднолькавага прызначэння, але вырабленых па тэхналогіях розных фірмаў, пры змешванні здольныя ствараць сумесі нізкай якасці. Алею розных фірмаў узаемазаменныя, аб магчымасці выкарыстання такіх алеяў часта паказваюць распрацоўшчыкі рухавікоў. Але гэта ня значыць, што іх можна зьмешваць.
Увага: Ніколі не далівайце алей іншай мадыфікацыі, калі Вы не маеце абсалютна дакладнай інфармацыі аб сумяшчальнасці гэтых алеяў!
Тое ж ставіцца да змешвання мінеральных ці сінтэтычных алеяў (нават адной фірмы). Алею адной фірмы можна змешваць толькі ў тым выпадку, калі на гэта дае рэкамендацыі фірма вытворца алею і завошта яна нясе адказнасць. Нажаль, нярэдкія выпадкі, калі пры змешванні алеяў пагаршаецца іх якасць, і працяглае выкарыстанне дадзеных сумесяў недапушчальна, бо ў выніку гэтага можа застукаць рухавік.
На сённяшні дзень сярод некаторых аўтааматараў усё яшчэ існуе меркаванне аб тым, што дызельны рухавік "з'есць" усё. Але час низкооборотистых дызеляў пачатку і сярэдзіны мінулага стагоддзі, якія не прад'яўлялі адносна высокіх патрабаванняў да якасці алею, даўно мінула. Спробы заліць у сучасны дызельны рухавік алей, якасць якога не адпавядае патрабаванням канкрэтнай маркі рухавіка, немінуча прывядуць да выхаду яго са строю.
Трэба ўзяць за правіла: выкарыстоўваць які адпавядае рухавіку высакаякасны алей адной маркі (па класіфікацыі), Для далівання ў сістэму мець у аўтамабілі невялікая колькасць які адпавядае алею ў шчыльнай, герметычна зачыненай тары. Рухавік за гэта аддзячыць надзейнай працай. Не купляйце алей з рук, бо пакаванне лёгка падрабіць!
Трансмісійнае масла распрацавана для прымянення ў дыферэнцыялах, каробках перадач, і іншых вузлах, дзе патрабуецца ўстойлівасць да ўздзеяння высокіх тэмператур.
Змазка для кампанентаў шасі і падшыпнікаў колаў уяўляе сабой густую змазку, якая ўжываецца ў вузлах, схільных падвышаным нагрузкам і трэнню, такім як падшыпнікі колаў, шаравыя апоры падвескі, наканечнікі рулявых цяг і карданныя шарніры.
Высокатэмпературная змазка для падшыпнікаў колаў здольная супрацьстаяць уздзеянню высокіх тэмператур, якія ўзнікаюць у падшыпніках колаў аўтамабіляў, абсталяваных дыскавымі тармазнымі механізмамі. Звычайна змяшчае дисульфид малібдэна, які з'яўляецца змазваюць рэчывам сухога тыпу.
Белая змазка (циатим) уяўляе сабою густую змазку, якая наносіцца на якія кантактуюць паміж сабой металічныя паверхні ў месцах, дзе маюцца праблемы з падвышаным увільгатненнем. Застаецца мяккай як пры нізкіх, так і пры высокіх тэмпературах, не вымываецца і не радзее вадой.
Зборачная змазка ўяўляе сабой адмысловую змазку, для ўжывання ва ўмовах высокіх ціскаў, звычайна ўтрымоўвае малібдэн і выкарыстоўваецца для змазвання вузлоў, схільных падвышаным нагрузкам (такім як карэнныя і шатунныя падшыпнікі і працоўныя выступы кулачкоў) перад першым запускам рухавіка пасля завяршэння капітальнага рамонту.
Сіліконавыя змазкі прымяняюцца для абароны гумовых, пластмасавых, вінілавых і нейлонавых кампанентаў. Графітавыя змазкі служаць для прымянення там, дзе алей не можа быць выкарыстана на ўвазе праблем з забруджваннем (напрыклад, у замках). Сухі графіт выдатна змазвае металічныя дэталі, прадухіляючы ўздзеянне на іх вільгаці, кіслот і іншых агрэсіўных забруджванняў. Змазка з'яўляецца электраправоднай і не парушае кантакт у такіх вузлах, як, напрыклад, замак запальванні.
Малібдэнзмяшчальныя пранікальныя склады ўжываюцца для палягчэння аддавання "прыкіпелага" крапяжу, а таксама для змазвання крапяжу, каб пазбегнуць яго карозіі ў будучыні. Цеплаправодная змазка з'яўляецца неэлектраправоднай і служыць для ўсталёўкі электронных модуляў запальвання, ад якіх патрабуецца інтэнсіўны адвод цяпла.
Герметыкі
Герметык RTV з'яўляецца найболей шырока ўжывальным пракладачным герметыкам. Вырабляецца на аснове крэмнія, застывае на паветры, забяспечвае герметызацыю, прыклейванне, з'яўляецца водатрывалым, запаўняе дэфекты паверхняў, застаецца эластычным, не сціскаецца і не садзіцца, адносна лёгка здымаецца і ўжываецца ў дадатак практычна да ўсіх пракладак на вузлах, дзе тэмпературы не перавышаюць сярэдніх значэнняў..
Анаэробны герметык у адрозненне ад герметыка RTV можа ўжывацца не толькі ў дадатак да пракладак, але і для фармавання такіх. Ён застаецца эластычным, устойлівы да ўздзеяння растваральнікаў і добра запаўняе няроўнасці паверхняў. Асноўнае адрозненне ад герметыка RTV складаецца ва ўмовах застывання. Калі герметык RTV пачынае застываць пасля траплення на паветра, то анаэробны герметык устае толькі ў адсутнасці паветра. Гэта азначае, што застыванне такога герметыка адбываецца толькі пасля зборкі кампанентаў і шчыльнага прыціскання іх сябар да сябра.
Герметык для труб і разьбовых злучэнняў ужываецца для герметызацыі штуцэрных злучэнняў гідраўлічных, пнеўматычных і вакуумных ліній. Звычайна вырабляецца на аснове тефлонового компаунда і пастаўляецца ў выглядзе аэразоляў, якія наносяцца накшталт фарбы вадкасцяў ці ў выглядзе стужкі (ФУМ).
Хімікаліі
Антыпрыхапляльны компаунд служыць для папярэджання "прикипания", карозіі, закліноўванні і халоднага приваривания крапяжу. Высокатэмпературныя антиприхватывающие герметыкі звычайна вырабляюцца на аснове медзезмяшчальных або графітавых змазак і выкарыстоўваюцца ў крапяжы сістэмы выпуску і выпускнога калектара.
Анаэробныя якія фіксуюць кампаўнды служаць для прадухілення самаадвольнага аддавання крапяжу пад уздзеяннем вібрацый і застываюць толькі пасля ўсталёўкі ў адсутнасці кантакту з паветрам. Фіксуючыя кампаўнды сярэдняй магутнасці прымяняюцца для фіксацыі дробнага крапяжу (гаек, нітаў, шруб), якія падлягаюць рэгулярнаму аддаванню ў далейшым. Высокамагутныя кампаўнды звычайна выкарыстоўваюцца для блакавання буйнога крапяжу, аддаванне якога не вырабляецца на рэгулярнай аснове.
Асадкі да алею служаць для змены хімічных уласцівасцяў алею без змены яго глейкасці з мэтай зніжэння ўнутранага трэння ў рухавіку. Варта заўважыць, што большасць фірмаў-вытворцаў, якія выпускаюць маторныя маслы, папярэджваюць супраць выкарыстанні якія-небудзь асадак да іх.
Асадкі да паліва выконваюць адразу некалькі функцый, у залежнасці ад свайго хімічнага складу. Звычайна ўтрымоўваюць растваральнікі, якія спрыяюць выснове дзындраў і здыманню нагару з унутраных паверхняў і кампанентаў сістэмы ўпырску паліва і впускного гасцінца. Акрамя таго, ужыванне такога роду асадак спрыяе выдаленню вугальных адкладаў, якія фармуюцца на сценках камер згарання. У склад некаторых асадак уваходзяць рэчывы, служачыя для змазвання кампанентаў верхняй часткі галоўкі цыліндраў (клапаннага механізму, поршневых кольцаў), іншыя спрыяюць выдаленню кандэнсату са сценак паліўнага бака.
Іншыя
Тармазная вадкасць уяўляе сабой спецыяльна распрацаваны склад, здольны супрацьстаяць уздзеянню высокіх тэмператур і ціскаў, якія ўзнікаюць у тармазной сістэме. Не варта дапушчаць кантакту тармазной вадкасці з афарбаванымі паверхнямі аўтамабіля і адчыненымі ўчасткамі цела. Тармазная вадкасць атрутная. Варта трымаць тармазную вадкасць у герметычна якая зачыняецца тары ў пазбяганне траплення ў яе вільгаці (вадкасць вельмі гіграскапічная) і бруду.
Падчас эксплуатацыі аўтамабіля тармазная вадкасць забірае пэўную колькасць вады з навакольнага паветра. Занадта вялікае ўтрыманне вады ў тармазной вадкасці можа ў канчатковым рахунку выклікаць карозію дэталяў працоўнай тармазной сістэмы. Акрамя таго, пры гэтым істотна паніжаецца тэмпература кіпення тармазной вадкасці.
Таму варта не радзей за адзін раз у два гады мяняць тармазную вадкасць!
Увага: Пры вельмі старой тармазной вадкасці магчыма, пры вялікай нагрузцы на працоўную тармазную сістэму, узнікненне бурбалак пару ў сістэме. Гэта адмоўна ўплывае на эфектыўнасць працы працоўнай тармазной сістэмы і, тым самым, на бяспеку руху!
Заўвага: Неабходна прымяняць толькі рэкамендаваную тармазную вадкасць (DOT 4).
Клей для мацавання ўшчыльняльных палос кузаўных праёмаў, як ясна з яго назову служыць для мацавання ўшчыльняльных палос праёмаў дзвярэй, вокнаў і вечкаў багажных аддзяленняў. Можа прымяняцца для фіксацыі элементаў унутранага аздаблення.
Антыкаразійнае пакрыццё для дна аўтамабіля ўяўляе сабою гудронообразный склад, які вырабляецца на нафтавай аснове, і служыць для ахоўнага пакрыцця металічных паверхняў, прадухіляючы іх карозію. Акрамя таго, выконвае функцыю гукаізаляцыі салона.
Воскі і полироли ужываюцца для абароны афарбаваных паверхняў ад уздзеянняў навакольнага асяроддзя. Рознага тыпу фарбы могуць патрабаваць выкарыстанні рознага тыпу воскаў і полиролей. У склад некаторых поліроляў уваходзяць абразіўныя ці хімічныя асадкі, службоўцы для выдалення вонкавага пласта вокіслаў (пацьмянення) з афарбаваных паверхняў старых аўтамабіляў. У апошні час на рынку шырока прадстаўлены рознага роду не ўтрымоўвалых воск полиролей, у склад якіх уваходзіць мноства хімічных дадаткаў, такіх як палімеры ці рэчывы на крамянёвай аснове. Такія полироли звычайна лягчэй наносяцца і трымаюцца даўжэй звычайных (васкавых).
Каментары наведвальнікаў