Чистачи
Препаратът за почистване на инжекционни системи и въздушни клапи е мощен разтворител за смоли, въглеродни отлагания и въглеродни отлагания. Повечето почистващи препарати оставят сух тип смазващ филм, който не се втвърдява или става смолист с течение на времето. Именно поради образуването на такъв филм тези почистващи препарати не се препоръчват за почистване на електрически компоненти.
Препаратът за почистване на спирачна система се използва за отстраняване на следи от грес и спирачна течност от повърхностите на компонентите на спирачната система, където абсолютната чистота е основно условие за ефективна работа. Препаратът не оставя следи и в много случаи елиминира скърцането на спирачните механизми, причинено от замърсяване на компонентите им.
Препаратът за почистване на електрически компоненти помага за премахване на оксидни филми, следи от корозия и въглеродни отлагания от контактните повърхности, без да засяга електрическата проводимост. Може да се използва и за почистване на запалителни свещи, дюзи, регулатори на напрежението и други компоненти, където е необходимо пълно отстраняване на масло и грес.
Десикантите се използват за отстраняване на вода и влага от повърхностите на електрически компоненти като генератор, регулатор на напрежение, кутия с предпазители, електрически съединители и др. Десикантите обикновено са непроводими, некорозивни и незапалими.
Обезмаслителите са супер силни разтворители и се използват за отстраняване на следи от грес от външните повърхности на двигателя и компонентите на шасито. Предлагат се под формата на аерозоли или се нанасят с четка и в зависимост от вида се отмиват с вода или разтворител.
Смазочни течности
Моторните масла са специално формулирани съединения за смазване на вътрешните компоненти на двигателя. Те обикновено съдържат широка гама от различни видове добавки, които служат за предотвратяване на разпенване и корозия. Моторните масла се произвеждат в различни степени на вискозитет, като на всяка степен на вискозитет се присвоява собствен код - от 0 до 60 (система за стандарти SAE). Необходимостта от използване на определен тип масло се определя от климатичните условия и изискванията на конкретен двигател (вижте глава 1). Течните (леки) масла обикновено се използват в студен климат и при леки натоварвания на двигателя. Тежките (вискозни) масла се използват при горещи условия и при повишени натоварвания на двигателя. Всесезонните масла имат характеристики както на леки, така и на тежки масла и обикновено се обозначават от 5W-20 до 20W-50.
Качества на моторните масла
Всесезонните масла са сравнително евтини масла със следните качества:
- Целогодишно използване в зони с умерен климат;
- Отлични почистващи свойства;
- Добра смазваща способност при всякакви температури и натоварвания на двигателя;
- Висока стабилност на първоначалните свойства за дълъг период от време.
Всесезонните масла с подобрени антифрикционни свойства също имат допълнителни предимства:
- Възможност за целогодишно ползване при почти всички възможни външни температури;
- Ниски загуби на мощност на двигателя поради триене;
- Улеснява стартирането на студен двигател - дори при много ниски температури.
Забележка: Поради техните специфични вискозитетно-температурни свойства, сезонните масла обикновено не могат да се използват целогодишно. Следователно тези масла трябва да се използват само в екстремни климатични зони.
Добавки за моторни масла
Към моторните масла не трябва да се добавят добавки за намаляване на триенето.
Смесване на масла
Този и подобни въпроси са от интерес за много ентусиасти на автомобили. За съжаление, няма ясен отговор на тях. Съвременните масла включват различни добавки, които подобряват техните свойства. Когато различни степени на масло се използват заедно, тези добавки могат да реагират химически помежду си, да образуват абразивни отлагания и/или да променят свойствата на маслата, което може да доведе до непредвидени последици и повреда на двигателя. Всяка компания произвежда търговски масла, добавяйки добавки към маслената основа, чийто химичен състав се пази в тайна. Ето защо много висококачествени масла със същото предназначение, но произведени по технологии от различни компании, при смесване могат да създадат нискокачествени смеси. Маслата от различни компании са взаимозаменяеми; разработчиците на двигатели често посочват възможността за използване на такива масла. Но това не означава, че те могат да се смесват.
Внимание: Никога не добавяйте масло от друга модификация, освен ако нямате абсолютно точна информация за съвместимостта на тези масла!
Същото важи и за смесването на минерални или синтетични масла (дори една фирма). Масла от една и съща фирма могат да се смесват само ако производителят на маслото препоръча това и за което отговаря. За съжаление, често има случаи, когато смесването на масла води до влошаване на качеството им и дългосрочната употреба на тези смеси е неприемлива, тъй като това може да доведе до "почукване" на двигателя.
Днес някои автомобилни ентусиасти все още вярват, че дизеловият двигател ще "изяде" всичко. Но времето на нискооборотните дизелови двигатели от началото и средата на 20-ти век, които не поставяха относително високи изисквания към качеството на маслото, отдавна отмина. Опитите за пълнене на модерен дизелов двигател с масло, чието качество не отговаря на изискванията на конкретна марка двигател, неизбежно ще доведе до неговия отказ.
Необходимо е да се направи правило: да се използва висококачествено масло от същата марка, съответстващо на двигателя (по класификация), за да допълните системата, имайте малко количество от подходящото масло в автомобила в плътно затворен контейнер. Двигателят ще ви благодари за това с надеждна работа. Не купувайте масло от някого, тъй като опаковката лесно може да бъде фалшифицирана!
Трансмисионното масло е предназначено за използване в диференциали, скоростни кутии и други компоненти, където се изисква устойчивост на високи температури.
Грес за компоненти на шасито и колесни лагери е гъста грес, използвана при приложения с високо натоварване и триене, като лагери на колела, сферични шарнири на окачване, накрайници на напречни пръти и универсални шарнири.
Високотемпературната грес за лагери на колелата е в състояние да издържи на въздействието на високите температури, възникващи в лагерите на колелата на превозни средства, оборудвани с дискови спирачки. Обикновено съдържа молибденов дисулфид, който е сух тип смазка.
Бялата грес (tsiyatim) е гъста смазка, нанесена върху метални повърхности в контакт една с друга на места, където има проблеми с повишена влажност. Остава мек както при ниски, така и при високи температури, не се отмива и не се втечнява от вода.
Монтажната грес е специална грес за използване при условия на високо налягане, обикновено съдържа молибден и се използва за смазване на компоненти, подложени на повишени натоварвания (като основни и биелни лагери и гърбични пластини) преди първото стартиране на двигателя след завършване на основен ремонт.
Силиконовите смазки се използват за защита на гумени, пластмасови, винилови и найлонови компоненти. Графитните греси се използват там, където не може да се използва масло поради проблеми със замърсяване (например в замъци). Сухият графит идеално смазва металните части, като ги предпазва от излагане на влага, киселини и други агресивни замърсители. Смазката е електропроводима и не нарушава контакта в компоненти като ключа за запалване.
Проникващите съединения, съдържащи молибден, се използват за улесняване на освобождаването на "заседнали" крепежни елементи, както и за смазване на крепежни елементи за предотвратяване на корозия в бъдеще. Термопроводимата грес е непроводима и се използва за инсталиране на модули за електронно запалване, които изискват интензивно разсейване на топлината.
Уплътнители
RTV уплътнителят е най-широко използваният уплътнител за уплътнения. Изработен е на основата на силиций, втвърдява се на въздух, осигурява уплътнение, адхезия, водоустойчив е, запълва повърхностни дефекти, остава еластичен, не се свива и не се свива, сравнително лесно се отстранява и се използва като допълнение към почти всички уплътнения на модулите където температурите не надвишават средните стойности.
Анаеробният уплътнител, за разлика от RTV уплътнителя, може да се използва не само като допълнение към уплътненията, но и за тяхното оформяне. Той остава гъвкав, устойчив е на разтворители и запълва добре повърхностните неравности. Основната разлика от RTV уплътнителя са условията на втвърдяване. Докато RTV уплътнителят започва да се втвърдява, когато е изложен на въздух, анаеробният уплътнител се втвърдява само при липса на въздух. Това означава, че втвърдяването на такъв уплътнител става само след като компонентите са сглобени и плътно притиснати един към друг.
Уплътнител за тръби и резбови съединения се използва за уплътняване на нипелни връзки на хидравлични, пневматични и вакуумни линии. Обикновено се прави на базата на тефлоново съединение и се доставя под формата на аерозоли, нанасяни като боя, течности или под формата на лента (FUM).
Химикали
Противозадигащата смес се използва за предотвратяване на "залепване", корозия, задръстване и студено заваряване на крепежни елементи. Високотемпературните противозадирващи уплътнители обикновено са базирани на медни или графитни греси и се използват в крепежни елементи на изпускателната система и изпускателния колектор.
Анаеробните фиксиращи съединения се използват за предотвратяване на спонтанно разхлабване на крепежни елементи под въздействието на вибрации и се втвърдяват само след монтажа при липса на контакт с въздуха. Фиксиращи съединения със средна якост се използват за фиксиране на малки крепежни елементи (гайки, болтове, винтове), които подлежат на редовно погасяване в бъдеще. Съединенията с висока якост обикновено се използват за заключване на големи крепежни елементи, които не се освобождават редовно.
Маслените добавки се използват за промяна на химичните свойства на маслото, без да се променя неговия вискозитет, за да се намали вътрешното триене в двигателя. Трябва да се отбележи, че повечето производители на моторни масла предупреждават да не се използват никакви добавки към тях.
Добавките за гориво изпълняват няколко функции наведнъж, в зависимост от техния химичен състав. Те обикновено съдържат разтворители, които помагат за отстраняването на шлаката и въглеродните отлагания от вътрешните повърхности и компонентите на системата за впръскване на гориво и всмукателния тракт. В допълнение, използването на този вид добавка помага за премахване на въглеродните отлагания, които се образуват по стените на горивните камери. Някои добавки съдържат вещества, които служат за смазване на компонентите на горната част на главата на цилиндъра (клапанен механизъм, бутални пръстени), докато други помагат за отстраняване на конденза от стените на резервоара за гориво.
Други
Спирачната течност е специално разработен състав, който може да издържи на въздействието на високи температури и налягания, възникващи в спирачната система. Избягвайте контакта на спирачната течност с боядисаните повърхности на автомобила и откритите части на каросерията. Спирачната течност е отровна. Спирачната течност трябва да се съхранява в плътно затворен съд, за да се предотврати навлизането на влага в него (течността е много хигроскопична) и мръсотия.
По време на работа на автомобила спирачната течност абсорбира определено количество вода от околния въздух. Твърде много вода в спирачната течност може в крайна сметка да причини корозия на компонентите на спирачната система. В допълнение, това значително намалява точката на кипене на спирачната течност.
Затова трябва да сменяте спирачната течност поне веднъж на две години!
Внимание: Ако спирачната течност е много стара, е възможно при голямо натоварване на работната спирачна система да се образуват парни мехурчета в системата. Това има отрицателно въздействие върху ефективността на работната спирачна система и следователно върху безопасността на движение!
Забележка: Използвайте само препоръчаната спирачна течност (DOT 4).
Лепилото за закрепване на уплътнителни ленти на отвори на купето, както подсказва името му, се използва за закрепване на уплътнителни ленти на отвори на врати, прозорци и капаци на багажник. Може да се използва за фиксиране на вътрешни довършителни елементи.
Антикорозионното покритие за дъното на автомобила е състав, подобен на катран, направен на маслена основа и служи като защитно покритие за метални повърхности, предотвратявайки тяхната корозия. В допълнение, той изпълнява функцията на звукоизолация на интериора.
Восъците и лаковете се използват за защита на боядисаните повърхности от влиянието на околната среда. Различните видове бои може да изискват използването на различни видове вакси и полиращи средства. Някои лакове съдържат абразиви или химически добавки, които помагат за премахване на външния слой от оксиди (опетнявания) от боядисани повърхности на стари автомобили. Напоследък пазарът става все по-населен с различни видове лакове без восък, които съдържат различни химически добавки като полимери или вещества на основата на силиций. Тези лакове обикновено се нанасят по-лесно и издържат по-дълго от обикновените (восъчни) лакове.
Коментари на посетители