Informacje ogólne
1. Do dostarczania zasilania lub sygnału sterującego do niektórych odbiorników elektrycznych w pojeździe (takie jak elementy wtrysku paliwa, klakson, rozrusznik, wentylator (S) układy chłodzenia, światła przeciwmgielne itp.) używane są przekaźniki. W rzeczywistości przekaźnik jest kluczem elektrycznym, który zapewnia zamknięcie obwodu wysokiego napięcia sygnałem niskiego napięcia. W przypadku awarii przekaźnika odpowiedni odbiornik nie działa. W modelach Corsa C przekaźniki są instalowane w skrzynce bezpieczników (zobacz specyfikacje). W modelach Merivy blok montażowy przekaźnika znajduje się pod osłoną chłodnicy. Poniżej znajduje się opis sprawdzenia poprawności działania przekaźnika. Uszkodzone przekaźniki należy wymienić.
Badanie
2. Jeśli nie można ustalić, w jaki sposób przekaźnik jest podłączony do odpowiedniego obwodu elektrycznego zgodnie ze schematami elektrycznymi (schematy są na końcu), należy pamiętać, że podejście do sprawdzania dowolnego przekaźnika jest w zasadzie takie samo we wszystkich przypadkach (patrz poniżej).
3. W większości przypadków obwód sterujący jest zawsze podłączony do dwóch zacisków stykowych przekaźnika. Po przyłożeniu napięcia niskiego napięcia do tych zacisków prąd zaczyna krążyć przez uzwojenie sterujące przekaźnika, w wyniku czego duże styki obwodu roboczego odbiornika energii elektrycznej są zamknięte. Reszta terminali to terminale robocze (nocleg ze śniadaniem) kontur.
4. Aby ułatwić identyfikację zacisków przekaźnika, na jego korpusie zwykle umieszcza się oznaczenie wyjaśniające z obrazem schematu połączeń klucza.
5. Przed wyjęciem przekaźnika upewnij się, że odpowiedni obwód jest odłączony od napięcia.
6. Podłącz przewód połączeniowy z bezpiecznikiem między jednym z zacisków sterujących przekaźnika a dodatnim zaciskiem akumulatora. Drugim przewodem połączeniowym uziemić drugi zacisk sterujący – przekaźnik powinien zaskoczyć. Niektóre przekaźniki wymagają obowiązkowego przestrzegania biegunowości podłączenia - jeśli nie ma kliknięcia, należy spróbować odwrócić biegunowość podłączenia zacisków sterujących.
7. Po podłączeniu przewodów połączeniowych sprawdzić ciągłość między zaciskami obwodu BB.
8. Jeśli test zakończy się niepowodzeniem, wymień przekaźnik.
Komentarze gości