Адмысловыя маслы дызеляў шырока даступныя сёння і, судзячы па водгуках, даволі эфектыўныя. Аднак любы высакаякасны маторны алей для карбюратарных рухавікоў таксама падыдзе і для дызеля, калі толькі яго мяняць праз пэўныя інтэрвалы. Прачытайце этыкетку на слоіку, у якой вытворца звычайна дае ўказанні ў стаўленні дызеляў. Калі на гэтай этыкетцы нічога не знойдзеце, то паглядзіце этыкетку на кантэйнеры, у якім былі запакаваная банкі.
У рухавікоў з верхнім распредвалом варта замяняць зубчасты рамень праз паказаныя інтэрвалы. У адваротным выпадку не выключана саўдар поршня з клапанамі, калі рамень раптам парвецца. Устараненне наступстваў апошняга запатрабуе ад Вас немалых фінансавых выдаткаў. На практыцы ўжо меліся выпадкі абрыву рамянёў з прабегам да 48 тыс. км, але адбывалася гэта ў выніку траплення на іх масла ці воды з-за разгерметызацыі адпаведна сістэм змазкі і астуджэнні. Аднак, калі Вы захочаце ездзіць, не змяняючы рамяня, пасля прабегу 58 тыс. км, тое ваша нежаданне выдаткаваць час на своечасовую замену рамяня можа абярнуцца для Вас у далейшым значна вялікімі выдаткамі часу і грошай.
Для замены паліўнага фільтра купляйце найлепшы з даступных вам. Некаторыя фільтры могуць выглядаць вонкава добра, але дрэнна "выконваць свае прамыя абавязкі". Не забудзьцеся таксама змяніць ушчыльняльнае кольца на корпусе фільтра. Яшчэ адзначым, што на дызелі аднолькава цяжка прадухіліць як уцечку паліва, так і падсмоктванне паветра ў паліўную сістэму, якія моцна парушаюць працу рухавіка.
Калі паветра пападае ў топливопроводы, то можа запатрабавацца выдаленне яго адтуль праз адмысловы клапан з дапамогай невялікай ручной помпы, звычайна які мантуецца для гэтых мэт на паліўнай помпе высокага ціску. Многія сучасныя дызелі маюць сістэмы харчавання, якія самавыдаляюць паветра. Трэба толькі крутнуць рухавік стартарам, і паветра выдаліцца.
Цяжка пазбегнуць таго, каб у паліўным фільтры не кандэнсавалася вільгаць, таму для некаторых дызеляў на панэлі прыбораў прадугледжваецца сігнальная лямпа, якая паведамляе аб наяўнасці вады ў паліўнай сістэме.
Звычайна пры замене алею патрабуецца толькі праверыць стан фільтра. Аднак у выпадку эксплуатацыі аўтамабіля ў цяжкіх умовах, такіх як падвышаная вільготнасць і вялікія перапады паміж дзённай і начны тэмпературамі, правяраць стан фільтраў варта гушчару.
Усе дызелі на холадзе дымяць, але гэта не павінна быць празмерным. Адной з найболей распаўсюджаных чыннікаў гэтага з'яўляецца збой у моманце падачы паліва помпай высокага ціску, які лёгка ўхіляецца шляхам паўторнага рэгулявання моманту ўпырску па пазнаках на каленчатым вале і помпе. Дадзеная праца вельмі нагадвае рэгуляванне пачатковага кута апярэджання запальвання на бензінавага рухавіка. Аперацыя можа быць зроблена на непрацуючым рухавіку, аднак лепш набыць для гэтых мэт адмысловую лямпу для ўсталёўкі моманту ўпырску на дызелі, якая мацуецца заціскам на топливоподводящей трубцы фарсункі і ўспыхвае пад дзеяннем штуршкоў паліва, праходзілага па трубцы.
Іншым чыннікам з'яўляецца подтекание паліва праз фарсункі з няшчыльна зачыняным палівападальным каналам, што можа прыводзіць да перапаўнення цыліндру палівам і, як следства, да празмернага дымлення пры пуску. Акрамя агульнай ачысткі фарсунак і замены зношаных пры прабегу каля 110 тыс. км, мала што можна зрабіць яшчэ ў хатніх умовах, каб праверыць іх працу. Няўжо што зняць іх і аддаць праверыць на які-небудзь кантрольным абсталяванні.
Новыя фарсункі не танныя, але Вы зможаце зэканоміць немалую суму, звярнуўшыся на станцыю, якая займаецца рамонтам дызеляў, і пракалібраваць фарсункі па цалкам прымальным кошце. Кошт на паслугу залежыць ад размяшчэння станцыі і наяўнасці вакол яе крам запчастак.
Аднак Вы ў стане падоўжыць тэрмін службы фарсунак, падтрымліваючы ў чысціні якое ўсмоктваецца дызелем паветра і паліўныя фільтры, і тым самым процідзейнічаць забруджванню фарсунак. Для гэтых мэт варта перыядычна заліваць у паліўны бак у невялікай колькасці адмысловыя ачышчальнікі.
Калі сачыць за паліўнай помпай высокага ціску, то ён будзе доўга і спраўна функцыянаваць. Аднак хочам папярэдзіць, што яго замена - даволі дарагая задума.
Дрэнны пуск і нізкая прыёмістасць дызеля могуць быць абумоўлены шматлікімі рэчамі: недабраякаснымі пускавымі свечкамі, засмечваннем каналаў паліўных магістраляў, якія прыводзяць да падзення ціску падачы паліва, няспраўнасцю топливопроводов і нават няправільнай усталёўкай фарсунак. Вызначыць дрэнна якія працуюць пускавыя свечкі лёгка па тым, як доўга не згасае кантрольная лямпачка перадпускавога прагрэву.
Прыводзімая табліца магчымых дэфектаў на дызелі складзена фірмай Bosch, і мы спадзяемся, што яна дапаможа Вам вярнуць ваш рухавік у спраўны стан.
Пагаварыце з уладальнікамі дызельных машын, і Вы ўбачыце, што ніхто з іх і думаць не жадае аб тым, каб зноў сесці за руль бензінавага аўтамабіля. Магчыма, наступіла і ваша чарга, калі дызель цалкам адказвае вашым запытам.
Каментары наведвальнікаў