Дясно (от страната на синхронизацията) маслено уплътнение
1. Свалете зъбното колело на коляновия вал (вижте Раздел Премахване и монтиране на зъбни колела).
2. Внимателно пробийте или пробийте два отвора в твърдата крайна повърхност на уплътнението. Завийте няколко самонарезни винта в дупките. Хванете главите на винтовете с клещи и внимателно отстранете масленото уплътнение от седалката - опитайте се да не повредите корпуса на маслената помпа.
Премахване на стария семеринг на коляновия вал
3. Почистете контактните повърхности на гнездото и шийката на вала, като внимателно отстраните всякакви неравности и неравности от тях, които биха могли да доведат до повреда на новата кутия за уплътнение.
4. Смажете уплътнителните ръбове на новото маслено уплътнение с чисто двигателно масло и, като използвате цилиндричен дорник, равномерно натиснете масленото уплътнение в гнездото с устните вътре и наравно с повърхността на тялото.
Поставяне на нов семеринг
Като дорник е подходяща сменяема глава с муфа с подходящ размер или парче тръба с подходящ диаметър - уверете се, че дорникът лежи само върху твърдия ръб на салниковата кутия.
5. Отстранете всякакви следи от масло и монтирайте зъбното колело на коляновия вал (вижте Раздел Премахване и монтиране на зъбни колела).
Ляв семеринг (от страната на маховика)
1. Отстранете маховика или задвижващата плоча (вижте Раздел Премахване, проверка и инсталиране на маховика/задвижващия диск).
2. Внимателно пробийте или пробийте два отвора в твърдата крайна повърхност на уплътнението. Завийте няколко самонарезни винта в дупките. Хванете главите на винтовете с клещи и внимателно отстранете масленото уплътнение от седалката.
3. Почистете контактните повърхности на гнездото и шийката на вала, като внимателно отстраните всякакви неравности и неравности от тях, които биха могли да доведат до повреда на новата кутия за уплътнение.
4. Смажете уплътнителните уплътнения на новото маслено уплътнение с чисто двигателно масло и, като използвате цилиндричен дорник, равномерно натиснете уплътнението в гнездото с устните навътре и наравно с повърхността на блока.
Като дорник е подходяща сменяема глава с муфа с подходящ размер или парче тръба с подходящ диаметър - уверете се, че дорникът лежи само върху твърдия ръб на салниковата кутия.
5. Избършете всички следи от масло и поставете отново маховика/задвижващата плоча (вижте Раздел Премахване, проверка и инсталиране на маховика/задвижващия диск).
Коментари на посетители