Снятие
Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
Работая в моторном отделении, ослабьте затяжку болта крепления стержня рычага перемены передач и рычажного механизма, затем потяните трубку рычага в сторону перегородки моторного отделения, чтобы отсоединить ее от рычажного механизма.
Сняв зажим, отсоедините трос сцепления от рычага выключения сцепления, надавив на него назад к перегородке, если необходимо, чтобы отсоединить трос. Снимите держатель троса с кронштейна на картере коробки передач, затем отведите трос в сторону, чтобы не мешал.
Отсоедините провод выключателя светового сигнала заднего хода над левым кронштейном передней части картера коробки передач.
Если требуется, отсоедините провод от датчика скорости автомобиля.
Отвинтите зажимную втулку и отсоедините трос спидометра от верха коробки передач.
Отверните три верхних болта крепления двигателя к коробке передач, заметив расположение кронштейнов или зажимов.
Теперь двигатель необходимо подвесить со стороны левого кронштейна. Идеальным вариантом было бы закрепление на прочной деревянной или металлической балке, опирающейся на блоки, надежно закрепленные в каналах по бокам. Для этого используется специальное фирменное приспособление.
Поднимите переднюю часть автомобиля и надежно подоприте его стойками под ведущим мостом, чтобы можно было вытащить коробку передач.
На двигателях с двумя распредвалами снимите нижний брызговик двигателя.
Убедившись в том, что двигатель закреплен, снимите подрамник передней подвески.
Слейте масло из коробки передач.
Теперь необходим соответствующий инструмент для извлечения внутренних концов ведущих валов полуосей из дифференциала. Для извлечения правого ведущего вала можно использовать плоский стальной пруток с закруглением на конце. На некоторых моделях для извлечения левого ведущего вала потребуется пруток квадратного сечения.
Вставьте рычаг между ведущим валом и картером дифференциала для снятия пружинящего стопорного кольца. Возможна утечка масла, даже если масло из коробки передач слито. Не допускайте, чтобы ведущие валы свешивались под тяжестью веса, поэтому подвязывайте их.
Если требуется, отверните контргайку и отсоедините плоский провод заземления на массу от торцевой крышки коробки передач.
Подставив емкость для сбора масла, отверните болты и снимите крышку. Запомните расположение болтов (и шпилек), так как используются болты двух размеров.
Извлеките прокладку.
Снимите стопорное кольцо с конца ведущего вала коробки передач с помощью специальных плоскогубцев.
С помощью ключа отверните болт с конца ведущего вала.
Теперь вал можно выводить из зацепления с шлицевой ступицей фрикционного диска сцепления. Используются специальные инструменты КМ-556-1-А и КМ-556-4, однако можно использовать и самодельные приспособления (более подробно см. главу 6).
Можно также ввернуть болт М7 в торец ведущего вала и использовать его для вытягивания вала до упора.
Под коробку передач установите домкрат, а для равномерного распределения массы подложите деревянные брусья.
Снимите опоры левостороннего крепления узла двигатель/коробка передач, отвернув два болта крепления прокладок к кузову автомобиля и три болта кронштейна на коробке передач.
Отверните болты и снимите крышку с основания конусообразного картера сцепления.
Убедившись, что коробка передач соответственно закреплена, отверните остальные болты крепления двигателя и коробки передач.
Теперь коробку передач можно опустить и вытащить из-под передка автомобиля. С посторонней помощью это выполнить проще.
Установка
Перед началом установки убедитесь, что два старых болта левостороннего крепления узла двигатель/коробка передач к кузову автомобиля свободно вращаются в резьбовых отверстиях кузова. В случае необходимости нарежьте новую резьбу метчиком M10x1,25 мм.
Начинайте установку коробки передач под передком автомобиля, закрепив его на домкрате с помощью деревянных брусьев, как во время снятия.
Поднимите коробку передач так, чтобы можно было установить нижние болты крепления узла двигатель/коробка передач, затем установите их, но не затягивайте.
Установите опоры левостороннего крепления узла двигатель/коробка передач, используя два новых болта крепления прокладок к кузову. Затяните все болты требуемым моментом.
Затяните ранее установленные болты узла двигатель/коробка передач требуемым моментом, затем отведите передвижной домкрат из-под коробки передач.
Теперь ведущий вал коробки передач необходимо протолкнуть через ступицу фрикционного диска сцепления до момента входа в центрирующий подшипник на конце коленчатого ваза. Ни в коем случае нельзя загонять вал на место молотком, это может привести к повреждению коробки передач. Если ведущий вал нельзя вставить вручную, необходимо к концу вала приложить давление. Для этой цели есть специальный инструмент N КМ-564, однако можно использовать и другое приспособление.
Установите болт на конец ведущего вала, поставьте новое стопорное кольцо.
Установите торцевую крышку коробки передач с новой прокладкой и затяните болты согласно требованиям. Проверьте установку шпильки провода заземления на массу.
Если требуется, подсоедините провод заземления на массу коробки передач и поставьте контргайку.
Установите плоскую крышку на основание конусообразного картера сцепления и затяните болты.
Установите новые пружинные стопорные кольца на внутренние концы ведущих валов, протолкните их картер дифференциала как можно дальше.
Установите подрамник передней подвески, а затем передние колеса.
Отведите подъемные приспособления и опустите автомобиль на землю.
Установите три верхних болта крепления двигателя к коробке передач и затяните их согласно требованиям.
Подсоедините гибкий вал спидометра и зажимную втулку.
Если требуется, подсоедините провод к датчику скорости движения автомобиля.
Подсоедините провод к выключателю сигнала заднего хода.
Установите держатель троса сцепления на картере коробки передач, подсоедините трос к рычагу выключения сцепления и отрегулируйте ход троса. Убедитесь, что трос располагается так же, как и до снятия.
Подсоедините стержень вилки переключения передач к рычажному механизму, отрегулируйте его перед затягиванием болта.
Залейте коробку передач маслом.
Подсоедините отрицательный полюсный вывод аккумуляторной батареи.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском