Перевірка технічного стану
Рекомендація. Виконання перевірки логічно поєднати з перевіркою технічного стану склоомивача.
1. Послідовно включаємо різні режими роботи переднього склоочисника (попередньо краще змочити скло водою, хоча б за допомогою штатного склоомивача):
- у переривчастому режимі щітки роблять по одному помаху за кілька секунд;
- на першій швидкості щітки рухаються постійно без пауз;
- на другій швидкості щітки рухаються постійно, але швидше, ніж першої швидкості;
- при включенні склоомивача щітки роблять кілька помахів.
[Статтю розміщено на онлайн-ресурсі: OPELBOOK.ru]
2. Включаємо задній склоочисник (там, де встановлено):
- у переривчастому режимі щітка робить по одному помаху за кілька секунд;
- при включенні склоомивача щітка робить кілька помахів.
Несправності, які можуть бути виявлені в ході перевірок, спричинені поломкою електричного обладнання склоочисників. Алгоритм діагностики несправності наведено нижче (див. Діагностика несправностей).
3. Під час руху по склу щітки не повинні скреготіти та вібрувати, залишати неочищені ділянки у зоні очищення. Якщо такі несправності, щітки необхідно замінити (див. "Щітки склоочисників - заміна").
4. Підніміть важелі всіх склоочисників. Вони мають із зусиллям (але не надмірним і без закусувань) підніматися і надійно, "з пружним ефектом" притискатися до скла. Якщо важіль важко піднімається та під дією пружини не притискається до скла, важіль необхідно замінити (див. "Привід переднього склоочисника моделі Astra – заміна", "Привід переднього склоочисника моделі Zafira – заміна", "Привід заднього склоочисника моделі Astra – заміна" або "Привід заднього склоочисника моделі Zafira – заміна").
Діагностика несправностей
Залежно від характеру несправності склоочисника послідовність перевірки та коло елементів, що перевіряються, різняться. Тому послідовність пошуку несправності наведена найбільш типових несправностей склоочисника, з яких вибираєте саме Ваш випадок.
Для виконання роботи потрібно мультиметр.
Не працює жодна зі швидкостей тільки переднього склоочисника
1. У автомобілях з кузовом седан перевіряємо запобіжник F14 (див. "Монтажні блоки запобіжників та реле"). За потреби замінюємо його. Включаємо запалювання та перевіряємо роботу склоочисників. Якщо запобіжник знову перегорає, в електропроводці коротке замикання, яке потрібно знайти та усунути (див. "Перевірка та ремонт електричних ланцюгів").
Зауваження. Подальший алгоритм підходить всім моделей і типів кузовів.
2. Від'єднуємо колодку джгута дротів від мотор-редуктора (див. "Привід переднього склоочисника моделі Astra – заміна" або "Привід переднього склоочисника моделі Zafira – заміна").
3. Включаємо запалювання та мультиметром у режимі вольтметра перевіряємо напругу між висновками колодки, що відповідають контактам 53а та 31 мотор-редуктора (номери нанесені на кришці, кольори проводів: фіолетово-чорний та коричневий відповідно). Напруга має бути 12 Ст.
4. Якщо напруги немає, перевіряємо електричний ланцюг від монтажного блоку запобіжників до мотор-редуктора склоочисника (див. "Перевірка та ремонт електричних ланцюгів").
5. Перевіряємо мотор-редуктор (див. "Перевірка електроспоживачів"). Несправний мотор-редуктор замінюємо.
6. Перевіряємо правий підрульовий перемикач (див. "Підрульові перемикачі - перевірка та заміна"). Несправний перемикач замінюємо.
7. Перевіряємо електропроводку ланцюга склоочисника (див. "Перевірка та ремонт електричних ланцюгів").
Не працює один із режимів роботи переднього склоочисника
1. Від'єднуємо колодку джгута дротів від мотор-редуктора (див. "Привід переднього склоочисника моделі Astra – заміна" або "Привід переднього склоочисника моделі Zafira – заміна"),
2. Включаємо запалювання та встановлюємо правий підрульовий перемикач у положення, при якому не працює склоочисник. Мультиметром у режимі вольтметра перевіряємо напругу між виводами колодки, що відповідають контактам мотор-редуктора (номери нанесені на кришці):
- переривчастий режим: 53 та 31 (кольори проводів: жовтий та коричневий відповідно); напруга з'являється імпульсами тривалістю кілька десятих секунд через кілька секунд;
- перша швидкість: 53 та 31 (кольори проводів: жовтий та коричневий відповідно); напруга постійно;
- друга швидкість: 53b та 31 (кольори проводів: білий та коричневий відповідно); напруга постійно.
Якщо напруга надходить, несправний мотор-редуктор його необхідно замінити.
3. Перевіряємо правий підрульовий перемикач (див. "Підрульові перемикачі - перевірка та заміна"). Несправний перемикач замінюємо.
4. Перевіряємо електропроводку ланцюга склоочисника (див. "Перевірка та ремонт електричних ланцюгів").
Не працює лише переривчастий режим роботи переднього склоочисника (при вимиканні першої або другої швидкості склоочисник може зупинятися у довільному положенні)
1. Перевіряємо реле переднього склоочисника (див. "Монтажні блоки - заміна запобіжників та реле").
2. Перевіряємо електропроводку ланцюга склоочисника (див. "Перевірка та ремонт електричних ланцюгів").
Не працює задній склоочисник
1. Перевіряємо реле заднього склоочисника (див. "Монтажні блоки - заміна запобіжників та реле").
2. Від'єднуємо колодку джгута дротів від мотор-редуктора (див. "Привід заднього склоочисника моделі Astra – заміна" або "Привід заднього склоочисника моделі Zafira – заміна").
3. Включаємо запалювання та мультиметром у режимі вольтметра перевіряємо напругу між виводами колодки (кольори проводів: фіолетово-чорний та коричневий відповідно). Напруга має бути 12 Ст.
4. Якщо напруги немає, перевіряємо електричний ланцюг від монтажного блоку запобіжників до мотор-редуктора склоочисника (див. "Перевірка та ремонт електричних ланцюгів").
5. На моделі Zafira перевіряємо додаткове реле заднього склоочисника, встановлене на дверях багажного відділення (див. "Перевірка реле").
6. Включаємо запалювання та встановлюємо правий підрульовий перемикач у положення, при якому працює задній склоочисник. Мультиметром у режимі вольтметра перевіряємо напругу між виводами колодки (кольори проводів блакитний та коричневий). Напруга з'являється імпульсами тривалістю кілька десятих секунд через кілька секунд.
7. Якщо напруги немає, перевіряємо правий підрульовий перемикач (див. "Підрульові перемикачі - перевірка та заміна"). Несправний перемикач замінюємо.
8. Перевіряємо електропроводку ланцюга склоочисника (див. "Перевірка та ремонт електричних ланцюгів").
Не працюють обидва склоочисники (Astra хетчбек та універсал, Zafira)
1. Перевіряємо запобіжник F14 (див. "Монтажні блоки запобіжників та реле"). За потреби замінюємо його. Включаємо запалювання та перевіряємо роботу склоочисників. Якщо запобіжник знову перегорає, в електропроводці коротке замикання, яке потрібно знайти та усунути (див. "Перевірка та ремонт електричних ланцюгів").
2. Перевіряємо правий підрульовий перемикач (див. "Підрульові перемикачі - перевірка та заміна"). Несправний перемикач замінюємо.
Всі швидкості та режими працюють, але щітки мимоволі зупиняються у різних положеннях
1. Від'єднуємо колодку джгута дротів від мотор-редуктора (див. "Привід переднього склоочисника моделі Astra – заміна", "Привід переднього склоочисника моделі Zafira – заміна", "Привід заднього склоочисника моделі Astra – заміна" або "Привід заднього склоочисника моделі Zafira – заміна"). Перевіряємо роз'єм на наявність оксидів і при необхідності очищаємо його, наприклад, спеціальним очисником (див. "Експлуатаційні та ремонтні матеріали").
2. Замінюємо несправний мотор-редуктор (див. "Привід переднього склоочисника моделі Astra – заміна", "Привід переднього склоочисника моделі Zafira – заміна", "Привід заднього склоочисника моделі Astra – заміна" або "Привід заднього склоочисника моделі Zafira – заміна").
Коментарі відвідувачів