Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Запускаємо двигун.
3. Повертаємо регулятор температури блоку керування до упору проти годинникової стрілки (синій сектор) і, якщо встановлено, вимикаємо кондиціонер (див. "Блок управління кліматичною установкою моделі Astra - перевірка та заміна" або "Блок управління кліматичною установкою моделі Zafira - перевірка та заміна").
4. Ручкою перемикання швидкості обертання електровентилятора по черзі включаємо чотири швидкості електровентилятора (див. "Блок управління кліматичною установкою моделі Astra - перевірка та заміна" або "Блок управління кліматичною установкою моделі Zafira - перевірка та заміна"). За інтенсивністю повітряного потоку із сопел перевіряємо роботу електровентилятора та зміну швидкості його обертання. Якщо електровентилятор не працює хоча б на одній із швидкостей, необхідно з'ясувати причину (див. "Електровентилятор кліматичної установки - перевірка та заміна"). Якщо всі швидкості вентилятора працюють, але інтенсивність повітряного потоку низька, значить забитий фільтр (див. "Фільтр кліматичної установки моделі Astra – заміна" або "Фільтр кліматичної установки моделі Zafira – заміна"), радіатори системи опалення чи кондиціювання.
5. Включаємо максимальну швидкість електровентилятора. Повертаючи крайню праву ручку вибору режимів розподілу потоків повітря (див. "Блок управління кліматичною установкою моделі Astra - перевірка та заміна" або "Блокуправління кліматичною установкою моделі Zafira - перевірка та заміна"), відстежуємо зміну напряму повітряного потоку. Якщо зміна розподілу потоку не відбувається, швидше за все, несправний блок управління або тяга управління заслінкою (див. "Блок управління кліматичною установкою моделі Astra - перевірка та заміна" або "Блок управління кліматичною установкою моделі Zafira - перевірка та заміна").
6. Прогріваємо двигун до робочої температури, переконуємося, що обидва - шланги, що підводять і відводять, радіатора обігрівача кліматичної установки - нагріті і мають приблизно однакову температуру.
Якщо це не так, можливо, причиною є утворення повітряної пробки в системі охолодження або забитий радіатор обігрівача.
7. Повертаємо ручку регулювання температури до упору за годинниковою стрілкою – червоний сектор (див. "Блок управління кліматичною установкою моделі Astra - перевірка та заміна" або "Блок управління кліматичною установкою моделі Zafira - перевірка та заміна").
8. Переконуємося, що температура повітря, що виходить із сопел панелі приладів, починає підвищуватися. Якщо температура не підвищується, значить, несправний блок керування або тяга керування заслінкою (див. "Блок управління кліматичною установкою моделі Astra - перевірка та заміна" або "Блок управління кліматичною установкою моделі Zafira - перевірка та заміна").
9. Переконуємося у відсутності швидкого запітніння стекол та появи підвищеної вологості в салоні, що вказують на негерметичність радіатора обігрівача та говорять про необхідність його заміни.
(Текст скопійовано з цього порталу: «opelbook.ru»)
Зауваження. До підвищеного запотівання скла також може призводити до засмічення фільтра (див. "Фільтр кліматичної установки моделі Astra – заміна" або "Фільтр кліматичної установки моделі Zafira – заміна") та несправність електроприводу повітряної заслінки рециркуляції. Для заміни та перевірки електроприводу рециркуляції доцільніше звернутися до спеціалізованого сервісу, оскільки потрібно зняти панель приладів.
10. На автомобілях, що оснащені системою кондиціювання, включаємо кондиціонер (див. "Блок управління кліматичною установкою моделі Astra - перевірка та заміна" або "Блок управління кліматичною установкою моделі Zafira - перевірка та заміна"). Переконуємось у тому, що температура повітря, що виходить із сопел панелі приладів, починає знижуватись. Якщо температура не знижується, значить, система кондиціювання несправна, для діагностики та ремонту системи кондиціювання доцільніше звернутися до спеціалізованої майстерні.
Коментарі відвідувачів