Для того, чтобы убедиться, доходит ли топливо до форсунок, следует ослабить на двух форсунках гайки, крепящие трубопроводы, и проворачивать коленчатый вал стартером при выключенных свечах накаливания так долго, пока не появится топливо в соединениях трубопроводов. Затем гайки затянуть и приступить к запуску двигателя способом, описанном в инструкции по эксплуатации двигателя.
Устойчивость топлива к действию низких температур, определяющая его годность к эксплуатации в условиях зимы, характеризует три параметра:
- 1. Температура помутнения топлива - наивысшая температура, при которой в нем появляются микрокристаллы углеводородов или льда, вызывающие помутнение;
- 2. Температура засорения холодного фильтра, при которой кристаллы углеводородов уже так велики, что не проходят через поры фильтра, в итоге подача топлива прекращается.
- 3. Температура загустения топлива, при которой утрачивается его текучесть.
Малое содержание серы в топливе имеет особое значение при эксплуатации дизельного двигателя зимой. Присутствие серы в топливе ускоряет коррозию двигателя и аппаратуры впрыска вследствие воздействия серной кислоты, образующейся в результате двуокиси серы с водяным паром. Образование серной кислоты происходит особенно интенсивно во время работы холодного двигателя на холостом ходу, т.к. в этих условиях формирующиеся из пара водяные капли интенсивно реагируют с соединениями серы.
С целью избежания возникновения ледяных пробок в трубопроводах впрыска, в фильтре, в топливопроводе следует держать топливный бак полным.
Т.к. пригодность к эксплуатации топлива снижается после попадания в него воды, снега, льда, особое внимание следует обратить на забор топлива из емкости. Как правило, топливо должно быть отстоявшимся. Отстаивание топлива проводится в специальных резервуарах в течение, как минимум, 24 часов, благодаря чему происходит оседание примесей на дно резервуара. С целью обеспечения постоянного удаления воды из системы впрыска топливные фильтры оснащаются отстойниками (сепараторами) воды, предохраняющими прецизионные элементы, особенно распылители, от коррозионных воздействий независимо от поры года. Другим способом предотвращения образования кристалликов Льда в системе питания является подогревание топливопроводов, топливных фильтров и бака, применяя несгораемые изоляционные материалы, например, асбестовый шнур, минеральную вату, а в случае с фильтром - подогреватель.
Рис. 5.6. Топливный фильтр с подогревателем. 1 - крышке фильтра, 2 - подогреватель, 3 - корпус фильтра
Электрический подогреватель топлива устанавливается непосредственно перед фильтром (рис. 5.6), а работает от аккумулятора (рис. 5.7). Регулировка потребления тока происходит в зависимости от температуры внешней среды при помощи датчика температуры. Как только температура топлива снизится ниже 6 градусов С, включается подогреватель топлива - чем холоднее, тем более интенсивный подогрев.
Рис. 5.7. Схема оборудования подогрева. 1 - генератор, 2 - реле, 3 - топливный фильтр с подогревателем, 4 - аккумулятор, 5 - предохранитель
Комментарии посетителей