Удаление воздуха из системы питания плунжерного ТНВД
Производится это при следующих условиях:
- первый запуск двигателя;
- длительный перерыв в роботе двигателя;
- замена топливных трубопроводов низкого давления;
- замена одного из агрегатов аппаратуры впрыска;
- малое количество топливо в топливном баке.
Рис. 4.42. Удаление воздуха из системы питания. Описания в тексте
Почти каждый агрегат системы питания с плунжерным ТНВД имеет собственные винты удаления воздуха, расположенные в верхней части. Обычное удаление воздуха начинается с топливного фильтра, затем идут ТНВД (рис. 4.43) и трубопроводы высокого давления. Последовательность эта может быть изменена, если завоздушился один из компонентов системы питания; например, если во время замены форсунок завоздушатся трубопроводы, то достаточно будет выпустить воздух только из этих трубопроводов.
Рис. 4.43. Удаление воздуха из плунжерного насоса
Замена плунжерного ТНВД
При замене насоса наиболее важными действиями являются:
- 1. Установка угла опережения впрыска;
- 2. Крепление насоса на двигателе (согласно инструкции к двигателю);
- 3. Соединение управляющего рычага регулятора с тягой акселератора;
- 4. Соединение трубопроводов со штуцерами насоса;
- 5. Удаление воздуха из насоса или всей системы питания после проведенного ремонта.
При снятии насоса впрыска следует установить кулачковый вал (проворачивая коленчатый вал двигателя) в таком положении, при котором начинается нагнетание в первой секции насоса. В четырехтактном двигателе поршень первого цилиндра выполняет при этом ход сжатия. На маховике, шкиве ограничителя колебаний и т.д. находятся метки (рис. 4.44). Совпадение стрелки со знаком означает начало сжатия в секции насоса. В насосе с фланцевым креплением нужно пометить положение фланца по отношению к корпусу приводящего шкива. Одновременно следует проверить, есть ли метки на шестернях, приводящих насос, и взаимность установки. Пример совпадения знака на верхушке зуба со стрелкой для насосов впрыска, оснащенного переключателем впрыска, представлен на рис. 4.45.
Рис. 4.44. Установка начала нагнетания | Рис. 4.45. Совпадение меток на зубе со стрелкой (плунжерный насос с переключателем) |
При установке насоса следует:
- поставить кулачковый вал насоса с фланцевым креплением или диск сцепления с креплением по типу качения (или на основании) в таком же положении, кок при снятии насоса;
- предварительно закрепить насос на двигателе, слегка прикрутить болты, крепящие насос; прикрутить топливные трубопроводы;
- проверить и в случае необходимости отрегулировать угол опережения впрыска первой секции насоса (рис. 4.44);
- прикрутить трубопроводы согласно последовательности, указанной в инструкции к двигателю; перед этим проверить, не сужены ли впускные отверстия;
- прикрутить масляные трубопроводы (подводящие и отводящие) к насосу, включенному в систему смазки двигателя;
- соединить рычаг регулятора с тягой таким образом, чтобы обеспечить движение рычага в полном объеме;
- удалить воздух (см. "Удаление воздуха").
Приблизительная установка угла опережения впрыска перед снятием насоса с двигателя имеет единственно ориентировочный характер и выполняется только с целью облегчения установки нового или отремонтированного насоса. В то же время установка угла опережения впрыска после установки насоса должно быть проведена тщательно.
Тщательная установка может быть выполнена с помощью моментоскопа (рис. 4.46) или методом наблюдения за протеканием топлива через секцию насоса (рис. 4.47).
Рис. 4.46. Проверка начала впрыска с помощью моментоскопа. 1 - моментоскоп, 2 - патрубок секции насоса, 3 - нагнетательный клапан | Рис. 4.47. Проверка начала впрыска методом наблюдения за потоком топлива через секцию насоса |
В первом случае достаточно из первой секции насоса выкрутить гайку крепления трубопровода высокого давления (рис. 4.48), закрепить на ее месте моментоскоп и, вращая коленчатый вал, довести до появления в стеклянной трубке моментоскопа мениска топлива. Начало движения топлива в трубке нужно сравнивать с соответствующими знаками (рис. 4.44).
Рис. 4.48. Откручивание гайки трубопровода высокого давления
Во втором случае от первой секции насоса следует открутить гайку крепления трубопровода высокого давления (рис. 4.48) и выкрутить патрубок, а затем вынуть пружину (рис. 4.49) или целый нагнетательный клапан (в зависимости от конструкции), заменяя его одним корпусом. Затем вкрутить обратно патрубок и к патрубку прикрепить выгнутый трубопровод (рис. 4.47).
Рис. 4.49. Выемка грибка нагнетательного клапана
После установки управляющего рычага регулятора на полную подачу топлива и знаков начала нагнетания (как на рис. 4.44) сделать подкачку ручным насосом топливного насоса с целью создания в системе питания такого давления, которое вызывает выброс топлива в виде капель (рис. 4.47). Если происходит слишком интенсивное образование капель или, наоборот, недостаточное, следует соответственно провернуть насос на оси с целью регулировки начала нагнетания. Нагнетания считается нормальным, когда в течение 10-20 сек. из трубопровода вытекает одна капля.
После окончания пробы закрепить насос, о затем вложить вынутые части клапана и установить штуцер, который соединяется с трубопроводом высокого давления.
Остальные работы по периодическому обслуживанию ТНВД
Одной из основных работ по обслуживанию насоса является замена масла. Как уже говорилось, в более старых типах насосов следует периодически заменять масло. Замену масла рекомендуется проводить в те же сроки, которые предусмотрены для замены масла в двигателе.
Для замены масла:
- 1. Слить масло из насоса и регулятора через нижнее отверстие крышки регулятора (рис. 4.50);
- 2. Промыть камеры насоса и регулятора чистым трансмиссионным маслом путем заливки около 1/2 куб.дм масла, а затем пуска двигателя на холостом ходу на несколько минут; масло слить;
- 3. Залить свежее масло через верхнее отверстие в крышке регулятора (может быть заливное отверстие в корпусе насоса) в количестве, предусмотренном инструкцией (в основном около 600-800 куб.см).
Рис. 4.50. Слив масла из насоса и регулятора частоты вращения. 1 - отверстие сливе в крышке регулятора
Комментарии посетителей