Трудоемкость его (выполняется через каждые 500 км или раз в неделю) является несравненно малым по отношению к пользе, вытекающей из него. Целью ТО является создание условий для правильной эксплуатации аппаратуры впрыска и ранней диагностики неисправностей.
Необходимо соблюдать чистоту наружных поверхностей всех агрегатов аппаратуры впрыска (ТНВД, регулятора частоты вращения, топливного насоса, топливного фильтра, топливопроводов впрыска).
Налет загрязнений, особенно пыли и грязи, следует как можно чаще удалять, чтобы предупредить быстрый износ поверхности агрегатов под действием химических реагентов. Во время очистки наружных поверхностей следует стараться не допустить проникновения загрязнений внутрь агрегатов. В противном случае могут быть последствия в виде повреждения ТНВД, особенно трудных для устранения в случае повреждения насоса распределительного типа.
Необходимо проверить правильность соединений трубопроводов и элементов насоса.
Замеченные ослабления указанных соединений необходимо сейчас же ликвидировать, т.к. они облегчают проникновение загрязнений в систему циркуляции топлива, а также могут являться причиной завоздушивания системы питания. Это имеет место тогда, когда неплотное соединение наблюдается между топливным баком и насосом (см. раздел 2). Ослабление элементов, крепящих агрегат аппаратуры впрыска на двигателе (например, болт, крепящий насос), может привести к неблагоприятному изменению угла опережения впрыска и даже серьезным нарушениям в работе ТНВД.
Удаление воздуха из аппаратуры впрыска
Во время нормальной эксплуатации автомобиля делать это нет необходимости. Топливный бак чаще всего расположен сзади, между сиденьями автомобиля. Даже после езды с почти пустым баком удаление воздуха редко бывает необходимым, т.к. оно автоматически наступает во время запуска двигателя.
Но иногда удаление воздуха просто необходимо. Так как способ удаления зависит от вида ТНВД, об этом будет рассказано ниже, при рассмотрении обслуживания насосов.
Обслуживание воздушного фильтра
При нормальных условиях езды фильтрующий элемент (как правило бумажный) чистится после 15.000 км и заменяется на новый после 30.000 км. При езде по пыльным дорогам элемент следует заменять чаще.
Последовательность действий при замене или снятии элемента в воздушном фильтре с целью очистки следующая:
- Удалить резиновый гофрированный соединитель между впускным отверстием и выпускным. См. ниже стрелки на рис. 4.1.
- Расслабить ленточные зажимы (верхние стрелки}.
- Вытянуть вперед корпус фильтра и вынуть фильтрующий элемент (рис. 4.2).
- Прикрыть впускное отверстие чистой тряпкой, а корпус фильтра тщательно вытереть.
- Если фильтрующий элемент годен к дальнейшей эксплуатации, его нужно чистить, продувая воздухом в обратном рабочему направлении.
Рис. 4.1. Удаление резинового соединителя при замене воздушного фильтра
Рис. 4.2. Выемка элемента воздушного фильтра
Ни в коем случае элемент нельзя мыть в каком-нибудь растворе или жидкости (бензин и т.д.). Также необходимо его оберегать от контактов со смазочным маслом.
Монтаж очищенного или нового фильтрующего вкладыша производится в обратной последовательности.
Внимание! Указанная последовательность действий касается всех воздушных фильтров с бумажными фильтрующими элементами.
ТО топливного фильтра
После пробега, указанного в инструкции по эксплуатации автомобиля, следует либо удалить воздух из фильтра, либо заменить элемент или весь фильтр.
ТО ТНВД
ТНВД не нуждается в текущем обслуживании. Исключение составляют старые типы насосов (см. подраздел 4.5). В случае выявления неисправности насос нужно заменить. Ремонт его возможен только в специализированной ремонтной мастерской. В дальнейшем будут рассмотрены те неисправности, которые могут быть устранены самим владельцем автомобиля.
Комментарии посетителей