Подравняването на колелата оказва значително влияние върху стабилността на автомобила, износването на гумите и разхода на гориво. Има следните ъгли на подравняване на колелата:
Наклон е наклонът на колелото във вертикална равнина спрямо централната линия на превозното средство. То може да бъде положително, ако колелата са наклонени навън, или отрицателно, ако колелата са наклонени навътре. Ъгълът на наклон влияе главно върху равномерността на износване на предната гума. Ако наклонът на едното колело е положителен, а на другото е отрицателен, тогава колата ще дръпне настрани при движение по права линия.
Toe-in – странично разстояние между колелата. Положителният пръст означава, че колелата са по-близо едно до друго отпред, отколкото отзад, когато се измерва на височината на средната точка на колелото. Отрицателният пръст означава, че колелата са по-раздалечени отпред, отколкото отзад.
Страничният наклон на оста на въртене на колелото е ъгълът между оста на наклона на кормилния колян и вертикалата, прекарана през точката на закрепване на колелото, гледано в надлъжна посока на автомобила.
Поради ъглите на наклон и напречния наклон на оста на въртене, точките на контакт на колелата с пътя са разположени по-близо до оста на кормилния кол. Това поддържа така нареченото "пробиващо рамо". Колкото по-малко е "рамото за взлом", толкова по-лесно е да управлявате колата. Освен това неравностите от неравни повърхности се предават по-малко на кормилното управление.
Ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене. Оста, около която се върти колелото, е разположена в пространството така, че долната му част е наклонена напред. Такъв ъгъл на надлъжен наклон се нарича положителен. При положителна стойност на ъгъла се подобрява самовръщането на колелото в средно положение след завъртане.
Центровката на колелата трябва да се провери и регулира в сервиз поради сложността на използваното оборудване.
Коментари на посетители