Проверка на превключващи релета
При включване на съответния консуматор подаденото към релето напрежение затваря електрическата му верига. Магнитната намотка вътре в релето привлича контакта, като по този начин затваря "работната" токова верига; От релето към консуматора протича "работен" ток.
Най-лесният начин да тествате реле е да го замените с известно добро реле. Така го правят в цеховете. Но тъй като шофьорът не винаги има под ръка резервни релета, при проверката им се препоръчва следният подход.
1. Извадете релето от държача.
2. Включете запалването и съответния ключ.
Внимание! Означенията на клемите, посочени в текста, може да се различават от обозначенията за серийни релета, монтирани на съответното превозно средство.
3. Първо проверете с тестер за напрежение дали има напрежение на клема 30 (+) на държача на релето. За да направите това, свържете тестера към "масата" (-) и внимателно поставете другия контактен прът на клема 30 (+). Ако светодиодът на тестера светне, значи има напрежение. Ако тестерът не регистрира напрежение, погледнете електрическата схема за отворена верига от положителния полюс на батерията до клема 30 (+) на държача на релето.
4. Направете джъмпер от парче изолиран проводник, излагайки краищата му.
5. Свържете този джъмпер към клема 30 (+) на държача на релето (напрежението се подава тук постоянно от батерията) към нормално затворения контакт на реле 87. Тази техника прави почти същото нещо, което трябва да прави работещо реле. Местоположението на клемите на държача на релето може да се определи от маркировките върху контактите или върху самото реле.
Ако съответният мрежов потребител работи със свързан джъмпер, тогава може да се приеме, че релето е дефектно.
Ако консуматорът не работи в този случай, разберете дали връзката на консуматора към "масата" (-) на автомобила работи. След това според електрическата схема намерете и поправете прекъсване във веригата от клема 87 на релето до текущия консуматор.
6. Инсталирайте ново реле, ако е необходимо.
Внимание! Ако релето работи периодично, тогава проблемът, като правило, трябва да се търси в самото реле. Понякога има така нареченото залепване на контакта на релето, в резултат на което той не се отваря, въпреки че останалата част от релето работи безупречно. Ако се открие този проблем, просто трябва да почукате корпуса на релето. Ако това реле се затвори отново, сменете това реле с ново.
Коментари на посетители