R - паркинг (ръчна спирачка);
R - реверс (обратен);
N - неутрален;
D - движение напред.
И така, запалете двигателя, поставете лоста на позиция D - и да тръгваме... Докато пристигнете на мястото и изгасите двигателя. Докато натискате педала за газта, колата започва да се движи, превключва скоростите, ускорява и спира.
Разбира се, дори и най-умната "автоматична машина" не може да "познае" какво ще ви хрумне след секунда или две. Работи като със закъснение: на ръчна скоростна кутия вече бихте сменили предавката, като се подготвите например за изпреварване, но "автоматът" ще смени предавката само в момента, в който натиснете газта и започнете да изпреварвате. Поради това на всички автоматични машини са въведени допълнителни функции: позицията на скоростния лост и (ако предаването е електронно управлявано) програмен превключвател.
Нека да разгледаме предназначението и функциите на тези допълнителни устройства, като използваме BMW 750 като пример.
PRN - вече е ясно. Следващата позиция е D. В тази позиция на скоростния лост бордовият компютър, получавайки сигнал от датчика за положението на педала за гориво и от датчика за скоростта на автомобила, сменя предавките - от първа (ниска) на четвърта (ускоряване). При отпускане на газта не се получава спиране на двигателя. Но какво да направите, ако е необходимо, например, на хлъзгав път или на спускане?
Действията са прости - включете със сила нужните предавки, съответстващи на позициите на скоростния лост 3-2-1: като отпуснете газта и превключите лоста на 3, ще усетите осезаемо спиране на двигателя в диапазона от 100 (не трябва да се използва при по-високи скорости) до 40 км/ч. След това, като превключите на 2, можете да намалите до 15-20 км/ч, а като превключите на 1, ще преминете към пълно спиране. Препоръчително е предварително да тренирате на добър, свободен път и да научите как да спирате с двигателя, за да усетите ефективността на подобни действия, тъй като те са значително различни от "механиката", с която сме свикнали.
Програмният превключвател има три позиции: S - спортен режим, E - икономичен, M - ръчен. В ръчен режим положението на скоростния лост съответства на включената предавка. Така получавате възможност да управлявате трансмисията като полуавтоматична. Това е удобно при шофиране по хлъзгави пътища, пясък, кал и др. където внезапните промени в силата върху колелото са неприемливи.
Спортният режим се различава от икономичния само по това, че смяната на предавките става при високи обороти на двигателя.
При автомобили от други компании селекторният лост може да е проектиран по различен начин, но функциите и методите за управление са същите. И така, при съвременните американски и японски автомобили след неутрално има режим D, което означава ускоряване (OD) и съответства на четвъртата, ускоряваща предавка. Понякога скоростният лост има само предни позиции (D, 2 и 1) и има бутон за включване/изключване на овърдрайв (JEEP Grand Cherokee, LINCOLN Mark VIII и др.). В този случай, за да изключите четвъртата предавка, трябва да завъртите бутона в положение "ODoff".
Моля, обърнете внимание, че на много американски автомобили FORD (Taurus, Escort, Town Car) селекторният лост има позиции OD, D и 1, т.е. Невъзможно е форсиране на втора предавка, което ограничава възможността за спиране на двигателя и шофиране по наклони.
Собствениците на автомобили с автоматична скоростна кутия трябва да спазват няколко правила:
1. Проверявайте нивото на маслото в кутията поне два пъти месечно.
Материал, взет от интернет портал: www.OpelBook.ru
Трябва да се помни, че:
- нивото на маслото се проверява само при работещ двигател;
- пръчката обикновено има маркировки както за студено, така и за горещо масло. Ако маркировката не показва температурата, при която трябва да се провери нивото на маслото, направете това само на топла кутия - след 10-15 км пробег;
- нивото на маслото обикновено се проверява на паркинга (P). Пръчката трябва да има надпис, указващ метода на проверка. И така, на JEEP Grand Cherokee нивото на маслото се проверява само в неутрално положение.
2. Смяна на маслото в кутията след 30 000 км.
Трябва да се отбележи, че универсалното масло за автоматични трансмисии е Dextron. Съвременното масло е обозначено като Dextron III. Може да се смесва с предишни марки масла (Dextron II, IID и NOT). Има по-стабилен вискозитет и по-мощни добавки, които подобряват работата на кутията. Трансмисиите на CHRYSLER използват масло MOPAR ATF Plus, което може успешно да бъде заменено с Dextron III. Трансмисиите, произведени от ZF, също използват масло тип Dextron, но при автомобили BMW 540 и 740 се използва само синтетично масло ESSO ATF LT 71141. Използва се и във всички трансмисии на тази компания, които имат зелен етикет. Можете да смесвате масла, ако е необходимо, но не е препоръчително.
3. Теглете автомобил с автоматична скоростна кутия на не повече от 30 км и със скорост не повече от 50 км/ч, ако двигателят е повреден или няма масло в кутията.
Не забравяйте, че при крайна необходимост можете да теглите колата на дълги разстояния, но трябва да налеете допълнително 2-3 литра масло в скоростната кутия, така че всички части буквално да се къпят в нея.
4. Избягвайте прегряване на двигателя, тъй като това може да доведе до внезапно прегряване на маслото в кутията и в резултат на това повреда на кутията.
И последно: ако има шум, вибрации, силни удари при смяна на скорости, продължително превключване и т.н. Незабавно се свържете със специализирани центрове за ремонт на автоматични трансмисии, особено ако вашият автомобил е с електронно управлявана трансмисия. Навременната диагностика ще предотврати значителни разходи за ремонт.
Не се опитвайте сами да отстраните проблема - вашето любопитство, самочувствие и спестявания на "Кулибини" ще бъдат много скъпи.
Коментари на посетители