Общая информация
1. Термостат предназначен для ускорения процесса прогрева двигателя и делит систему охлаждения на два контура: большой и малый. Пока температура охлаждающей жидкости не достигнет определенного значения (как правило, термостаты отрегулированы на температуру 80-90°С) клапан термостата закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, не попадая в радиатор. В результате двигатель быстро прогревается до нормальной рабочей температуры. При превышении некоторого порогового значения температуры охлаждающей жидкости наполнитель термостата начинает расширятся и открывает клапан — жидкость начинает циркулировать по большому контуру через радиатор.
2. Корпус термостат крепится к двигателю. Местоположение термостата может различаться в зависимости от компоновки силового агрегата, но его легко найти — он всегда соединен с верхним шлангом радиатора.
Снятие
3. На бензиновых моделях корпус термостата расположен открыто и не требует специальных подготовительных работ перед снятием (за исключением двигателя Z22YH). Необходимо опорожнить систему охлаждения (см. Раздел 3), отсоединить от корпуса термостата все шланги и электропроводку.
Замечание: На двигателе Z18XE необходимо предварительно снять крышку двигателя (см. Главу 2).
Затем выверните крепежные болты (см. сопр. иллюстрации), снимите корпус термостата и извлеките рабочий элемент. На двигателе 222YH корпус термостата установлен под выпускным коллектором — кроме вышеописанных работ необходимо снять защиту коллектора. Выверните крепежные болты и шпильку (см. иллюстрацию 19.3е) и снимите корпус термостата вместе с патрубком системы охлаждения.
4. Компоновка силовых агрегатов дизельных моделей несколько сложнее и для снятия корпуса термостата может потребоваться демонтаж компонентов, закрывающих доступ к нему, например аккумуляторной батареи с поддоном, воздуховодов впускного тракта, в некоторых случаях — топливных линий. Перед выполнением работ установите местоположение корпуса термостата и определите, какие именно компоненты необходимо предварительно снять.
Проверка
5. Основной причиной выхода термостата из строя является старение наполнителя и потеря им способности значительно изменять свой объем в зависимости от температуры. В процессе эксплуатации могут возникнуть и механические повреждения клапана термостата.
6. Предварительно работоспособность термостата можно проверить не снимая его с двигателя. При работающем двигателе откройте капот и дотроньтесь до верхнего шланга радиатора.
Внимание: Соблюдайте осторожность — при высокой температуре охлаждающей жидкости можно обжечь руку!
Если двигатель только запущен и не успел набрать рабочую температуру, а жидкость в верхнем шланге уже теплая, значит клапан термостата не закрыт. Если активировалась контрольная лампа (см. Главу «Органы управления и приемы эксплуатации», Раздел 16) температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, а верхний патрубок холодный — гарантированно можно сказать, что клапан не открывает большой контур.
Замечание: Это лишь приблизительный способ проверки, при этом надо быть уверенным, что все остальные компоненты системы охлаждения и контроля температурного режима функционируют исправно, уровень охлаждающей жидкости в норме.
Следуйте рекомендациям, приведенным в Разделе, посвященном диагностике неисправностей системы охлаждения.
7. Наиболее точные результаты дает проверка термостата на верстаке.
8. Снимите термостат с двигателя (см. выше).
9. Подвяжите к сборке термостата отрезок проволоки и опустите ее в заполненную водой емкость (см. сопр. иллюстрацию). Туда же опустите термометр.
Внимание: Проследите, чтобы термометр и термостат не соприкасались со стенками и дном емкости!
10. Начинайте медленно подогревать воду, следя за изменением показаний термометра. Начало открывания клапана не должно происходить, прежде чем температура воды достигнет 80°С. Термостат также подлежит замене, если клапан не начнет открываться при нагреве воды до 92°С и более.
11. Оцените величину полного открывания клапана, - номинальное значение составляет b - а = 8 мм (см. сопр. иллюстрацию). В случае выявления отклонений замените термостат.
Установка
5. Установка выполняется в обратной последовательности. Обратите внимание на следующие моменты:
- a) Сопрягаемые поверхности должны быть тщательно зачищены и и все уплотнительные элементы/герметик заменены;
- b) При установке в кожух правильно сориентируйте термостат;
- c) Крепежные болты крышки должны быть затянуты с требуемым усилием;
- d) После подсоединения положение всех шлангов и патрубков должно соответсвовать первоначальному, без перегибов и скручивании.
6. Залейте в систему охлаждающую жидкость (см. Раздел 3).
7. Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечек.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском