Карбюратор Pierburg 2ЕЗ — регулирование на снятом карбюраторе (Opel Ascona C)

Оглавление: Положение кулачка быстрых холостых…⬇ Зазор дроссельной заслонки на…⬇ Подача ускорительного насоса ⬇

Положение кулачка быстрых холостых оборотов

1. Зазор между краем опущенной заслонки и стенкой горловины (см. раздел 16) должен быть правильно отрегулирован.

2. Если это еще не сделано, снять крышку подсоса.

3. Открыть дроссельную заслонку и затем закрыть воздушную заслонку, слегка надавив на ее приводной рычаг. Отпустить дроссельную заслонку.

4. Проверить, чтобы регулировочный винт быстрых холостых оборотов опирался на второй по высоте уступ кулачка быстрых холостых оборотов (см. рис. 3.42). Если этого нет, проверить правильность положения оттяжной пружины подсоса и затем отрегулировать положение винта, подогнув рычаг "2" (см. рис. 3.42).

Рис. 3.42. Карбюратор Pierburg: регулирование положения кулачка быстрых холостых оборотов: 1. Кулачок быстрых холостых оборотов; 2. Регулировочный рычаг; 3. Приводной рычаг воздушной заслонки (нажать на него в направлении, указанном стрелкой); 4. Регулировочный винт быстрых холостых оборотов.

5. Установить на место и зафиксировать крышку подсоса, совместив установочные метки.

Зазор дроссельной заслонки на быстрых холостых оборотах

6. Установить регулировочный винт быстрых холостых оборотов на самый высокий уступ кулачка.

7. С помощью сверла или калибровочного стержня нужного диаметра измерить зазор между первичной дроссельной заслонкой и упорным винтом. При необходимости отрегулировать зазор с помощью винта быстрых холостых оборотов. (Это предварительная регулировка. Окончательная регулировка производится на работающем двигателе).

Подача ускорительного насоса

8. В ходе этой проверки необходимо будет вручную подавать топливо в поплавковую камеру (примите необходимые меры пожарной безопасности).

9. Разместить первичную камеру над мерным стаканом. Полностью открыть и закрыть дроссельную заслонку 10 раз (1 сек на открытие, пауза в 3 сек после каждого закрытия). Проверить, чтобы кулачок быстрых холостых оборотов не ограничивал ход дроссельной заслонки.

[Текст был скопирован с портала: www.OPELBOOK.ru]

10. Измерить объем поданного топлива и разделить его на 10 для определения подачи насоса за один ход поршня. Сравнить полученную величину со Спецификациями.

11. Если необходима регулировка, ослабить зажимной винт и повернуть пластину кулачка в требуемом направлении (см. фотографию). Затянуть зажимной винт и снова проверить подачу насоса.