Przestroga: Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu zespołu poduszki powietrznej, kolumny kierownicy lub tablicy rozdzielczej wyłącz układ SRS, aby uniknąć obrażeń spowodowanych przypadkowym uruchomieniem (patrz rozdział 11).
1. Wymontuj moduł poduszki powietrznej (patrz rozdział 12).
2. Ustaw przednie koła w linii prostej i zablokuj kolumnę kierownicy, wyjmując kluczyk ze stacyjki.
3. Odłącz złącza przewodów klaksonu (zobacz opór. ilustracja), oraz z odpowiednią konfiguracją i systemem informacyjno-rozrywkowym. Spróbuj zapamiętać przebieg wiązki przewodów do późniejszej instalacji. Następnie za pomocą klucza odkręć śrubę mocującą kierownicę do kolumny.
13.3. Odłącz złącza (2 i 3) okablowanie klaksonu: 1. Śruba koła chłodzącego
4. Chwytając koło rękoma po obu stronach i potrząsając nim na boki, wyjmij je z wielowypustów wału. Przeprowadź wiązki przewodów przez piastę kierownicy.
Uwaga: Używanie uderzeń podczas zdejmowania kierownicy jest zabronione!
5. Przed zamontowaniem kierownicy przejedź i wyczyść połączenie gwintowane. Upewnij się, że koła samochodu są w linii prostej - w przeciwnym razie podczas montażu kierownicy może dojść do uszkodzenia bloku styków przełączników kolumny kierownicy.
6. Zamontować koło na wale kolumny kierownicy tak, aby odpowiednie oznaczenia się zgadzały (zobacz opór. ilustracja).
13.6. Podczas montażu kierownicy na wale kolumny kierownicy ich znaki (oznaczone strzałkami) musi pasować
7. Przeciągnij wiązki przewodów przez piastę i całkowicie osadź koło na wale kolumny kierownicy, podczas gdy piasty prowadzące kierownicy powinny wejść w odpowiednie rowki w bloku styków (zobacz opór. ilustracja).
13.7. Podczas instalowania prowadnic (1) piasty kierownicy muszą pasować do rowków (2) blok kontaktowy
8. Nasmaruj nową śrubę mocującą kierownicę środkiem mocującym (np. Lochte 243), wkręcić i dokręcić wymaganym momentem obrotowym (zobacz specyfikacje).
9. Podłączyć złącza przewodów elektrycznych – przestrzegać prawidłowego ułożenia wiązek.
10. Zamontować moduł czołowej poduszki powietrznej kierowcy (patrz rozdział 12).
11. Na równej drodze sprawdź prawidłowe położenie neutralne kierownicy, w razie potrzeby zamontuj ją ponownie. Sprawdź działanie klaksonu i pilota (z odpowiednim wyposażeniem) system informacyjno-rozrywkowy.
Uwaga: W modelach wyposażonych w układ ESP konieczna jest synchronizacja czujnika kąta skrętu kierownicy (patrz rozdział «Sterowanie i metody działania»).
Komentarze gości