Ostrzeżenie: Przed wykonaniem jakichkolwiek prac w pobliżu poduszki powietrznej, kolumny kierowniczej lub deski rozdzielczej wyłącz układ SRS, aby uniknąć obrażeń w wyniku przypadkowego uruchomienia poduszki (zobacz sekcję 11).
1. Wyjmij moduł poduszki powietrznej (zobacz sekcję 12).
2. Ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost i zablokuj kolumnę kierownicy, wyjmując kluczyk ze stacyjki.
3. Odłącz złącza przewodów klaksonu (patrz przym. ilustracja), oraz, jeśli jest odpowiednio wyposażony, system informacyjno-rozrywkowy. Spróbuj zapamiętać przebieg wiązki przewodów, aby ułatwić późniejszą instalację. Następnie za pomocą klucza odkręć śrubę mocującą kierownicę do kolumny.
13.3. Odłączyć złącza (2 i 3) okablowania klaksonu: 1. Śruba mocująca kierownicę
4. Chwyć koło obiema rękami i poruszaj nim na boki, aby wyjąć je z rowków wału. Poprowadź wiązki przewodów przez piastę kierownicy.
Uwaga: Nie wolno używać uderzeń podczas demontażu kierownicy!
5. Przed montażem kierownicy należy uruchomić i wyczyścić połączenie gwintowane. Należy upewnić się, że koła pojazdu znajdują się w pozycji do jazdy na wprost, w przeciwnym razie podczas montażu kierownicy może dojść do uszkodzenia styków przełącznika kolumny kierowniczej.
6. Zamontuj koło na wale kolumny kierowniczej tak, aby odpowiadające mu znaki się pokrywały (patrz przym. ilustracja).
13.6. Podczas montażu kierownicy na wale kolumny kierowniczej należy zwrócić uwagę na ich ślady (oznaczone strzałkami) musi pasować
7. Przeciągnij wiązki przewodów przez piastę i całkowicie osadź koło na wale kolumny kierowniczej, podczas gdy prowadnice piasty kierownicy powinny wejść w odpowiednie rowki w bloku stykowym (patrz przym. ilustracja).
13.7. Podczas montażu prowadnice (1) piasty kierownicy muszą wejść w rowki (2) bloku stykowego
8. Nasmaruj nową śrubę mocującą kierownicę środkiem blokującym (na przykład Lochte 243), wkręć i dokręć wymaganym momentem (zobacz Specyfikacje).
9. Podłącz złącza przewodów elektrycznych — upewnij się, że wiązki przewodów są poprowadzone prawidłowo.
10. Zamontuj moduł poduszki powietrznej kierowcy z przodu (zobacz sekcję 12).
11. Na równej drodze sprawdź, czy kierownica znajduje się w prawidłowej pozycji neutralnej i w razie potrzeby ustaw ją ponownie. Sprawdź działanie klaksonu i pilota (z odpowiednim wyposażeniem) system informacyjno-rozrywkowy.
Uwaga: W modelach wyposażonych w system ESP konieczna jest synchronizacja czujnika kąta skrętu kierownicy (patrz rozdział "Sterowanie i techniki operacyjne").
Materiał skopiowany z tego portalu www.opelbook.ru
Komentarze gości