Grijaći element prozorskog stakla stražnjih vrata sastoji se od vodoravnih vodljivih traka povezanih s obje strane okomitim sabirnicama. Jedna sabirnica spojena je na "+" električne mreže na vozilu, a druga na "masu" karoserije. Napon napajanja električnog grijača je 12 V. Napajanje grijača se vrši preko osigurača br. 18 u montažnom bloku koji se nalazi u prtljažniku automobila.
Ukoliko nakon uključivanja električnog grijanja staklena površina ostane neočišćena provjeriti osigurač br.11. Ako je osigurač ispravan, provjerite ispitnom lampom ili voltmetrom postoji li napon napajanja na stezaljkama staklenog grijača. U tu svrhu, ispitna svjetiljka (ili voltmetar) spojite na "+" terminal električnog grijača i "masu" tijela. Ako nema napona napajanja, provjerite električno ožičenje kruga napajanja elementa i riješite problem.
Ako osigurač i krug napajanja grijaćeg elementa rade, provjerite stanje njegovih vodljivih traka.
Provjera se provodi s upaljenim motorom i uključenim grijanim stražnjim staklom. Pomoću voltmetra izmjerite napon na svim trakama jednu po jednu, spajajući jednu stezaljku voltmetra na masu tijela, a drugu u nizu na vodljive trake. Ako je napon izmjeren voltmetrom na početku i kraju trake isti i približno jednak naponu akumulatora, provjerite pouzdanost kontakta žice "uzemljenja" grijaćeg elementa s karoserijom automobila.
Napon na traci trebao bi se smanjivati kako se spojna točka voltmetra odmiče od sabirnice pozitivnog polariteta elementa. Napon se mora mjeriti na najmanje dva mjesta na istoj udaljenosti od osi simetrije kako bi se eliminirala mogućnost propuštanja oštećenog područja. Ako primijetite odstupanje u očitanjima na jednoj od pruga, pomičite kabel voltmetra duž te trake dok napon ne dosegne nulu. Oštar pad napona ukazuje na prekid trake na ovom mjestu. Označite prijelom na vanjskoj površini stakla kredom ili staklografom za naknadni popravak oštećenog područja.
Za popravak grijaćeg elementa možete koristiti jedan od komercijalno dostupnih posebnih setova koji sadrže srebro. Unatoč činjenici da setove proizvode različiti proizvođači, njihov sastav je približno isti, a svi su opremljeni uputama za uporabu. Dolje je tipičan postupak za rad s tim skupovima.
1. Uklonite traku od 6 mm sa svake strane oštećenog područja.
2. Obrišite oštećeno mjesto čistom krpom namočenom u alkohol.
3. Postavite ljepljivu traku za popravak ili dva komada obične ljepljive trake na staklo na mjestu gdje je traka oštećena, na gornju i donju stranu popravljanog područja, a razmak između komada ljepljive trake treba odgovarati širini trake. vodljiva traka na staklu.
4. Temeljito pomiješajte učvršćivač sa srebrnom baznom smjesom. Ako se učvršćivač zgusnuo, stavite pakiranje u vruću vodu i pričekajte da učvršćivač postane tekući.
5. Drvenom lopaticom nanesite sastav na popravljeno mjesto i uklonite ljepljivu traku.
6. Postavite grijač na udaljenosti od 25 mm od oštećenog područja i zagrijavajte sastav 1-2 minute. Minimalna temperatura zagrijavanja 149°C.
Bilješka. U nekim setovima, sastav se ne mora zagrijavati: polimerizira se na sobnoj temperaturi.
7. Ako je nakon sušenja traka izgubila boju, četkom nanesite na nju sastav joda za nijansiranje - boja trake će se vratiti. Nakon što se otopina joda osušila 30 sekundi, obrišite sav višak čistom krpom koja ne ostavlja dlačice. Tijekom polimerizacije sastava za popravak, koja traje 24 sata, izbjegavajte mehanički utjecaj na popravljeni dio trake.
8. Uključite grijač stražnjeg stakla i provjerite njegov rad.
Ako se žica odvoji od sabirnice, zalemite je lemom koji sadrži 3% srebra i pastu od smole kao topitelja sljedećim redoslijedom.
Članak objavljen na web portalu www.opelbook.ru
1. Očistite područje lemljenja na sabirnici i jezgri žice.
2. Pomoću četke nanesite malo kolofonijeve paste na spojena područja žica i sabirnica.
3. Nanesite tanki sloj lema na jezgru žice.
4. Zalemite žicu na sabirnicu, izbjegavajući pregrijavanje dijelova koji se spajaju.
Komentari posjetitelja