Vyhrievacie teleso skla zadného výklopného okna pozostáva z vodorovných vodivých pásov spojených na oboch stranách vertikálnymi prípojnicami. Jedna zbernica je pripojená k "+" palubnej elektrickej siete, druhá k "uzemneniu" karosérie. Napájacie napätie elektrického ohrievača je 12 V. Napájanie vykurovacieho telesa je cez poistku č. 18 v montážnom bloku umiestnenom v kufri auta.
Ak po zapnutí elektrického ohrevu zostane sklenený povrch nevyčistený, skontrolujte poistku č.11. Ak je poistka v poriadku, skontrolujte pomocou testovacej lampy alebo voltmetra, či je na svorkách skleneného vykurovacieho telesa napájacie napätie. Na tento účel skúšobná lampa (alebo voltmetrom) pripojte ku svorke "+" elektrického ohrievača a "uzemnenie" tela. Ak nie je napájacie napätie, skontrolujte elektrické vedenie napájacieho obvodu prvku a odstráňte problém.
Ak poistka a napájací obvod vykurovacieho telesa fungujú, skontrolujte stav jeho vodivých pásikov.
Kontrola sa vykonáva pri bežiacom motore a zapnutom vyhrievaní zadného okna. Pomocou voltmetra zmerajte napätie na všetkých prúžkoch jeden po druhom, pričom jednu svorku voltmetra pripojte k uzemneniu tela a druhú v sérii k vodivým prúžkom. Ak je napätie namerané voltmetrom na začiatku a konci prúžkov rovnaké a približne rovnaké ako napätie batérie, skontrolujte spoľahlivosť kontaktu "uzemňovacieho" vodiča vykurovacieho telesa s karosériou vozidla.
Napätie na pásiku by sa malo znižovať, keď sa spojovací bod voltmetra vzďaľuje od zbernice s kladnou polaritou prvku. Napätie je potrebné merať aspoň na dvoch miestach v rovnakej vzdialenosti od osi symetrie, aby sa vylúčila možnosť vynechania poškodenej oblasti. Ak si všimnete nezrovnalosť v údajoch na jednom z prúžkov, posuňte vodič voltmetra pozdĺž tohto prúžku, kým napätie nedosiahne nulu. Prudký pokles napätia naznačuje prerušenie pásu v tomto mieste. Označte zlom na vonkajšom povrchu skla kriedou alebo skleneným grafom pre následnú opravu poškodeného miesta.
Na opravu vykurovacieho telesa môžete použiť niektorú z komerčne dostupných špeciálnych súprav, ktoré obsahujú striebro. Napriek tomu, že súpravy vyrábajú rôzni výrobcovia, ich zloženie je približne rovnaké a všetky sú dodávané s návodom na použitie. Nižšie je uvedený typický postup práce s týmito sadami.
1. Odstráňte 6 mm prúžok z každej strany poškodenej oblasti.
2. Poškodené miesto utrite čistou handričkou namočenou v alkohole.
3. Umiestnite opravnú lepiacu pásku alebo dva kusy bežnej lepiacej pásky na sklo v mieste, kde je pás poškodený, na hornú a spodnú časť opravovaného miesta, pričom vzdialenosť medzi kusmi lepiacej pásky by mala zodpovedať šírke vodivý pásik na skle.
4. Tužidlo dôkladne premiešajte so základnou zmesou striebra. Ak tužidlo zhustlo, vložte balenie do horúcej vody a počkajte, kým sa tužidlo stane tekutým.
5. Naneste kompozíciu na opravené miesto drevenou špachtľou a odstráňte lepiacu pásku.
6. Umiestnite ohrievač vo vzdialenosti 25 mm od poškodenej oblasti a zahrievajte kompozíciu 1–2 minúty. Minimálna teplota ohrevu 149°C.
Poznámka. V niektorých súpravách sa kompozícia nemusí zahrievať: polymerizuje pri izbovej teplote.
7. Ak po vysušení prúžok zmenil farbu, naneste naň štetcom tónovaciu jódovú kompozíciu - farba prúžku sa obnoví. Po zaschnutí roztoku jódu po dobu 30 sekúnd utrite všetok prebytok čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Počas polymerizácie opravnej kompozície, ktorá trvá 24 hodín, zabráňte akémukoľvek mechanickému nárazu na opravovanú časť pásu.
8. Zapnite vyhrievacie teleso zadného okna a skontrolujte jeho činnosť.
Ak sa drôt dostane z prípojnice, prispájkujte ho spájkou obsahujúcou 3% striebra a kolofónnu pastu ako tavidlo v nasledujúcom poradí.
1. Vyčistite oblasť spájkovania na prípojnici a jadro drôtu.
2. Pomocou štetca naneste trochu kolofónovej pasty na spojené oblasti vodičov a prípojníc.
3. Naneste tenkú vrstvu spájky na jadro drôtu.
4. Prispájkujte vodič k zbernici, aby ste zabránili prehriatiu pripájaných častí.
Komentáre návštevníkov