Внимание: Сброс давления в системе питания должен осуществляться перед обслуживанием любого из ее компонентов с целью минимизации риска воспламенения топлива и получения исполнителем травм!
2. На двигателе Z18XE предварительно снимите верхнюю крышку двигателя (см. Главу 2), а на двигателе Z20LE(L/R) отсоедините воздухозаборник и шланг вентиляции картера.
3. Снимите защитный колпачок (см. сопр. иллюстрацию) сервисного штуцера (для проверки рабочего давления в системе питания топливом).
4. Установите прибор для проверки/ сбрасывания рабочего давления топливной системы (KM-J-34730-91) (см. сопр. иллюстрацию) и опустите сливной шланг в заранее приготовленную подходящую емкость. Откройте сливной кран и сбросьте давление топлива, при этом некоторое количество топлива сольется в емкость.
Внимание: У двигателя Z22YH (с непосредственным впрыском) таким образом может быть сброшено давление только в низконапорном контуре (до 4.2 бар)! Высокое (до 110 бар) давление поддерживается в топливных трубках, подающих топливо от ТНВД непосредственно к инжекторам. Для сбрасывания высокого давления требуются специальные приборы.
5. По окончанию операции отсоедините прибор и наверните защитный колпачок.
6. Если специального прибора в наличии нет, можно поступить следующим образом: удостоверьтесь, что зажигание выключено, снимите крышку с установленного в двигательном отсеке монтажного блока. Извлеките из своего посадочного гнезда реле топливного насоса (см. Приложения).
7. Запустите двигатель, дождитесь его самопроизвольного останова, затем проверните стартером еще в течение 5 с для полной уверенности, что давление в топливопроводах сброшено. Выключите зажигание и вставьте реле топливного насоса на место.