При огляді кермового управління особливу увагу звертайте на стан захисних чохлів та різьбових з'єднань. Порвані гумові чохли, що потріскалися або втратили еластичність, обов'язково замініть, інакше вода, пил і бруд, що потрапили у вузли, швидко виведуть їх з ладу.
Перевірте розташування спиць рульового колеса, які при прямолінійному положенні передніх коліс мають бути розташовані симетрично щодо вертикальної осі. В іншому випадку визначте причину несправності та усуньте її.
Повертаючи кермо від упору до упору, перевірте візуально і на слух:
- надійність кріплення кермового механізму та кермового колеса;
- відсутність зазору у втулках рульових тяг та кульових шарнірах наконечників рульових тяг;
- надійність затягування та стопоріння гайок пальців кульових шарнірів;
- відсутність заїдань та перешкод, що перешкоджають повороту рульового колеса.
Якщо ви виявите стуки і заїдання, від'єднайте кермові тяги від поворотних важелів телескопічних стійок і повторіть перевірку. Якщо стуки і заїдання не припиняться, зніміть рульовий механізм з автомобіля і відремонтуйте.
1. Перевірте стан захисних чохлів наконечників рульових тяг. Замініть порвані, потріскані або втратили еластичність чохли.
2. Різко повертаючи кермо в обох напрямках (це має робити помічник), Перевірте візуально і на слух кріплення кермового механізму. Переміщення механізму та стуки не допускаються.
3. Перевірте наявність люфтів у шарових шарнірах наконечників рульових тяг. Наконечники, шарніри яких мають відчутний люфт, замініть. Перевірте також надійність затягування гайок пальців шарових шарнірів наконечників рульових тяг.
4. Перевірте стан захисних чохлів кермових тяг. Пошкоджені чохли обов'язково замініть.
[Стаття розміщена на інтернет-порталі: www.opelbook.ru]
Коментарі відвідувачів