Kierownica i kolumna kierownicy
Kierownica i kolumna kierownicy pełnią 4 podstawowe funkcje:
- Napędowy.
- Ochrona przed kradzieżą pojazdu.
- Stworzenie komfortowych warunków dla kierowcy.
- Zapewnienie bezpieczeństwa kierowcy.
Prowadzić samochód
Kierownica to pierwsze ogniwo łączące kierowcę z samochodem. Kierownica jest zamocowana na wale kierownicy kolumny. W dolnej części kolumny kierownicy wałek pośredni łączy kolumnę z przekładnią kierowniczą.
Kolumnę kierownicy można regulować w kierunku pionowym i wzdłużnym.
Ochrona przed kradzieżą pojazdu
Elementy zabezpieczające przed kradzieżą są instalowane i stanowią strukturalną część kolumny kierownicy. Następujące elementy blokują kolumnę kierownicy, aby zmniejszyć ryzyko kradzieży pojazdu:
- Stacyjka.
- Blokada kolumny kierownicy.
- Cylinder zapłonowy.
- moduł immobilizera (Jeśli jest na wyposażeniu).
Stworzenie komfortowych warunków
Kierownicę i kolumnę można wyposażyć w dodatkowe urządzenia podnoszące komfort i komfort jazdy. Następujące elementy sterujące są zainstalowane na kierownicy i kolumnie:
- Przełączniki łopatkowe.
- Przycisk klaksonu.
- Zduplikowany panel sterowania dźwiękiem.
- mechanizm regulacji.
- System sterowania telefonem.
- Zarządzanie centrum informacyjnym kierowcy.
- Zarządzanie tempomatem.
- Łopatki do zmiany trybu ręcznego automatycznej skrzyni biegów.
Bezpieczeństwo kierowcy
Kierownica i kolumna mają konstrukcję zabezpieczającą, która chroni kierowcę podczas zderzenia samochodu. Na lub pod kolumną kierownicy można zamontować następujące elementy:
Kolumna kierownicy pochłaniająca energię
Pochłaniająca energię kolumna kierownicy ulega kompresji w przypadku zderzenia czołowego, zmniejszając ryzyko odniesienia obrażeń przez kierowcę. Element pochłaniający energię, składana półoś kierownicy i zdejmowane mocowania kolumny kierownicy pomagają zapobiegać obrażeniom kierowcy w razie wypadku.
Tarcza kontaktowa i moduł poduszki powietrznej
Informacje o tych elementach zawarte są w rozdziale «Bezpieczeństwo bierne».
Elektroniczna blokada parkingowa (EPL)
Jeżeli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów i przesuwaną podłogę, jest on również wyposażony w system blokowania uruchamiany z cylindra stacyjki w kolumnie kierownicy. Cylinder blokady zapłonu jest wyposażony w system zabezpieczający, który zapobiega wyłączeniu zapłonu w dowolnym trybie skrzyni biegów innym niż PARK, aby zapewnić kontrolę nad pojazdem podczas jazdy. Układ składa się z siłownika sterowanego cylindrem blokady zapłonu oraz czujnika trybu parkowania umieszczonego na dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów. Specjalny trzpień w stacyjce mechanicznie zapobiega wyłączeniu zapłonu i wyjęciu kluczyka w czasie jazdy samochodu oraz w dowolnym trybie skrzyni biegów za wyjątkiem PARK.
Czujnik kąta skrętu
Czujnik kąta skrętu znajduje się na wale kierownicy. Czujnik określa położenie kierownicy i prędkość jej obrotu. Sygnał z czujnika trafia do systemu kontroli stabilności pojazdu (VSES) w jednostce sterującej ABS, a także w elektrycznym układzie wspomagania (VES).
Moduł immobilizera zabezpieczającego przed kradzieżą
Immobilizer jest montowany na zamku kolumny kierownicy w pojazdach bez pasywnego systemu wejścia i uruchomienia (PEPS).
Komentarze gości