Informacje ogólne (Opel Insignia A)

Kierownica i kolumna kierownicy

Kierownica i kolumna kierownicy spełniają 4 podstawowe funkcje:

• Jazda samochodem.
• Ochrona samochodu przed kradzieżą.
• Stworzenie kierowcy komfortowych warunków.
• Zapewnienie bezpieczeństwa kierowcy.

Jazda samochodem

Kierownica jest pierwszym łącznikiem między kierowcą a samochodem. Kierownica jest przymocowana do wału kolumny kierowniczej. Na dole kolumny kierowniczej znajduje się wałek pośredni łączący kolumnę z przekładnią kierowniczą.

Kolumnę kierowniczą można regulować w pionie i w kierunku wzdłużnym.

Ochrona samochodu przed kradzieżą

Elementy zabezpieczające przed kradzieżą są zamontowane i stanowią konstrukcyjną część kolumny kierowniczej. Poniższe elementy blokują kolumnę kierowniczą, zmniejszając ryzyko kradzieży pojazdu:

• Wyłącznik zapłonu.
• Blokada kolumny kierowniczej.
• Cylinder zapłonowy.
• Moduł immobilizera (jeśli jest wyposażony).

Tworzenie komfortowych warunków

Kierownicę i kolumnę kierownicy można wyposażyć w dodatkowe urządzenia zwiększające wygodę i komfort jazdy. Na kole kierownicy i kolumnie kierownicy zamontowane są następujące elementy sterujące:

• Przełączniki na kolumnie kierownicy.
• Przycisk sygnału dźwiękowego.
• Duplikat panelu sterowania systemem audio.
• Mechanizm regulacji.
• System sterowania telefonem.
• Zarządzanie Centrum Informacji Kierowców.
• Sterowanie tempomatem.
• Łopatki zmiany biegów przy kierownicy do trybu ręcznego automatycznej skrzyni biegów.

Bezpieczeństwo kierowcy

Kierownica i kolumna kierownicy zostały zaprojektowane z myślą o ochronie kierowcy w razie zderzenia pojazdu. Następujące elementy można zamontować na kolumnie kierowniczej lub pod nią:

Kolumna kierownicza pochłaniająca energię

Absorbująca energię kolumna kierownicza ulega ściśnięciu w razie zderzenia czołowego, zmniejszając ryzyko obrażeń kierowcy. Element pochłaniający energię, składany wał kierownicy i odłączalne mocowania kolumny kierowniczej pomagają zapobiegać obrażeniom kierowcy w razie wypadku.

Moduł tarczy stykowej i poduszki powietrznej

Informacje o tych elementach znajdują się w rozdziale "Bezpieczeństwo bierne".

Elektroniczna blokada parkingowa (EPL)

Jeżeli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów i dźwignię zmiany biegów w podłodze, jest on również wyposażony w układ blokowania napędu z cylindra blokady zapłonu w kolumnie kierownicy. Blokada zapłonu wyposażona jest w system zabezpieczający, który uniemożliwia wyłączenie zapłonu w każdym trybie skrzyni biegów, z wyjątkiem trybu PARK, co zapewnia kontrolę nad pojazdem podczas jazdy. System składa się z napędu sterowanego za pomocą cylindra blokady zapłonu oraz czujnika trybu parkowania umieszczonego na dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów. Specjalny bolec w stacyjce mechanicznie zapobiega wyłączeniu zapłonu i wyjęciu kluczyka ze stacyjki, gdy pojazd jest w ruchu lub w jakimkolwiek trybie skrzyni biegów z wyjątkiem trybu PARK.

Czujnik kąta skrętu kierownicy

Czujnik kąta skrętu kierownicy znajduje się na wale kierownicy. Czujnik wykrywa położenie kierownicy i prędkość jej obrotu. Sygnał z czujnika przesyłany jest do elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy pojazdu (VSES) w jednostce sterującej ABS, a także do elektronicznego układu pojazdu (VES).

Jednostka immobilizera antykradzieżowego

W pojazdach bez systemu PEPS (Passive Entry and Start System) immobilizer montowany jest na blokadzie kolumny kierownicy.