Оглавление: Снятие ⬇ Установка ⬇
Состоит из приемной выхлопной трубы, переднего и главного глушителей. Все составные части привинчены или приварены друг к другу и могут заменяться по отдельности. Передний и главный глушители закреплены в резиновых кронштейнах. Приемная выхлопная труба, в зависимости от модели, закреплено в дополнительном кронштейне.
Снятие
Поставить автомобиль на козлы.
Смочить все винтовые соединения средством против ржавчины.
Отвинтить кронштейн от передней выхлопной трубы. Рисунок показывает кронштейны двигателей 1,6-/1.8-л.
Отвинтить фланец от коллектора.
Освободить выхлопную трубу из резиновых держателей.
Отсоединить трубу от заднего глушителя.
Установка
Перед установкой очистить все сопрягаемые поверхности. Устанавливать только новые прокладки и резиновые держатели.
Окончательную затяжку винтов производить только после установки выхлопной трубы.
Установить приемную выхлопную трубу с новым графитовым кольцом и уплотнением. Навинтить новые гайки. На рисунке изображен двигатель 1,3-л.
Фланец выхлопной трубы двигателей 1,6/1.8- и 1.3-л.
Подвесить среднюю выхлопную трубу и передний глушитель на амортизационных кольцах. В случае необходимости, установить над переднем глушителем новый буфер.
У двигателя 1,3-л передний глушитель соединяется с приемной выхлопной трубой и крепится хомутами.
У двигателей 1,3-л-S. 1,6 л- и 1,8-л соединить фланцы. Закрепить кронштейн на приемной выхлопной трубе, см. рис. В3389.
Кронштейн двигателя 1,6 л с автоматической трансмиссией.
Задний глушитель, с концом трубы, навесить на среднюю выхлопную трубу и закрепить хомутом.
На заднем глушителе, закрепить резиновую подвеску и отогнуть язычки.
Комментарии посетителей