A szóban forgó Opel Astra/Zafira modelleknél használt kézi sebességváltók 5 sebességes kivitelűek, teljes szinkronizálással. A sebességváltó száma a forgattyúház tetejére van bélyegezve (F13, F17 és F18 modellek), vagy a differenciálműház hátsó falára gravírozva (F23).
A sebességváltó háza alumíniumötvözetből van öntve, és a motor bal oldalához van csavarozva. A kézi sebességváltó tartalmazza a tényleges sebességváltót és a differenciálművet (fő fogaskerék).
A motor által a tengelykapcsoló súrlódó tárcsáján keresztül kifejlesztett nyomaték a kézi sebességváltó bemenő tengelyének zárt golyóscsapágyakban forgó bordás csapjára jut. A bemeneti tengelyről a forgás a kimenetre kerül (másodlagos) tengely, melynek jobb oldali csapja gördülőcsapágyba, a bal oldali zárt golyóscsapágyba van rögzítve. A kimenő tengelyről a forgás a korona fogaskerekére kerül (hajtott fogaskerék) főváltó és a vele mereven csuklós differenciálmű szerelvény, amely lehetővé teszi a hajtókerekek különböző szögsebességgel történő forgatását, amivel elkerülhető a védőelemek túlzott kopása kanyarodás közben.
A kézi sebességváltó elsődleges és másodlagos tengelye a főtengely és a hajtótengely tengelyével párhuzamosan helyezkedik el úgy, hogy azok fogazata állandó kapcsolatban van. Semleges fogaskerék állásban a másodlagos tengely fogaskerekei szabadon forognak rajta, kizárva a nyomaték átvitelét a véghajtás hajtott fogaskerekébe.
A sebességfokozat kiválasztása a jármű belsejének padlójára szerelt váltókar és egy sebességváltó mechanizmus segítségével történik. A sebességváltó rudazata/kábele mozgásra kényszeríti a váltóvillákat, ezáltal elmozdulást biztosít a szinkronizáló tengelykapcsolók bemenő tengelye mentén, azzal állandó kapcsolatban. A szinkronizáló tengelykapcsolónak a kimenő tengelyen lévő megfelelő fogaskerekek fogaival való összekapcsolódása azt eredményezi, hogy a doboz biztosítja a kívánt sebességfokozatnak megfelelő áttételi arányt. A fékgyűrűk, rugós csapok, fogaskerekek és szinkronizáló csúszó tengelykapcsolók kialakítása biztosítja a váltáshoz szükséges simaságot és zajtalanságot. A szinkronkúpokat fékgyűrűk és fogaskerekek megmunkált felületei képezik.
A kézi sebességváltó tervezésének összetettsége, a szükséges cserélhető belső alkatrészek ingyenes értékesítésének hiánya és a speciális berendezések használatának szükségessége miatt az útmutató összeállítói nem javasolják az autótulajdonosoknak, hogy önállóan javítsák át a sebességváltót. A doboz javítása egy autószervizben meglehetősen költséges művelet, ezért meg kell fontolni a meghibásodott egység új vagy felújított cseréjének alternatív lehetőségeit. A sebességváltó javításával és cseréjével kapcsolatban minden hasznos információ beszerezhető az Opel szervizein. A választott hibaelhárítási módszertől függetlenül (javítás vagy csere), a doboz független leszerelése az autóból jelentősen csökkenti az anyagköltségeket.
Látogatói megjegyzések