Премахване
Внимание! Когато демонтирате горивната помпа, се препоръчва да изпразните резервоара за гориво, в противен случай горивото ще изтече по време на демонтажа. За да направите това, горивото трябва да се изтегли през гърловината за пълнене с помощта на специална помпа.
1. Освободете налягането в горивната система.
2. Изключете отрицателната (-) клема на акумулатора.
3. Огънете назад покритието на пода на багажника, развийте монтажните болтове и свалете капака 1 (вижте илюстрацията).
4. Изключете щепсела 1 (вижте илюстрацията).
5. Маркирайте захранващия 2 и връщащия 3 горивопроводи и ги разкачете от тръбите, като разхлабите закрепващите скоби (виж илюстрация 1.4). Уплътнете отворите на маркучите с подходящи тапи.
6. Развийте пръстеновидната гайка в отвора на резервоара за гориво. В работилниците за тази цел се използва устройството 1 KM-673 (вижте илюстрацията). Гайката може да се развие с помощта на подходящ дървен блок и чук.
Внимание! Искрите не са разрешени. Не използвайте метален клин.
7. Свалете капака и изключете щепсела на горивната помпа 1, както и щепсела на сензора за измерване на горивото 2, захранващия 3 и връщащия 4 маркучите за гориво, като разхлабите скобите им (вижте илюстрацията). Маркирайте частите, които трябва да се разделят.
8. Натиснете трите заключващи зъбчета 1 заедно с ръката си (вижте илюстрацията).
9. Отстранете горивната помпа с помощта на кука, поставена в ухо 1. Съберете изтеклото гориво в подходящ контейнер (вижте илюстрацията).
10. Отстранете мрежестия горивен филтър 1, като предварително сте маркирали позицията му (вижте илюстрацията).
11. Изключете маркуча за гориво и двата щепсела от помпата.
12. Натиснете задържащите скоби 1 и в същото време отстранете задържащия пръстен 2 от корпуса на горивната помпа 3, след което извадете горивната помпа (вижте илюстрацията).
Горивната помпа се монтира в обратен ред на отстраняване
13. Монтирайте горивната помпа със задържащия пръстен в корпуса. Всмукателната тръба 1 на помпата трябва да бъде разположена във вдлъбнатината 2 на основата на корпуса (вижте илюстрацията).
Моментът на затягане на пръстеновидната гайка е 50 Nm.
Коментари на посетители