Жаданая велічыня кутняга паскарэння вылічаецца электронным блокам кіравання тормазамі па наступных уступных:
- Сігнал ад датчыка кута павароту рулявога кола.
- Хуткасць аўтамабіля.
- Падоўжнае паскарэнне.
Розніца паміж жаданым кутнім паскарэннем і фактычным гойсаннем аўтамабіля з'яўляецца велічынёй, неабходнай для вымярэння залішняй ці недастатковай паварочвальнасці. Пры выяўленні такой розніцы электронны блок кіравання тормазамі спрабуе стабілізаваць рух шляхам прытармажвання аднаго або некалькіх колаў. Ступень націску на педаль тормазу ўвесь час змяняецца, таму ціск у тармазных контурах таксама ўвесь час карэктуецца. Акрамя таго, калі гэта неабходна для запаволення аўтамабіля для захавання курсавой устойлівасці, можа быць паніжаны крутоўны момант рухавіка.
Актывацыя сістэмы курсавой устойлівасці звычайна адбываецца падчас рэзкіх паваротаў пры агрэсіўным ваджэнні. Пры тармажэнні падчас актывацыі сістэмы педаль тормазу можа пульсаваць.
Сістэма курсавой устойлівасці можа быць уручную адключаная або ўключаная націскам выключальніка антыпрабуксовачнай сістэмы на 5 секунд.
Каментары наведвальнікаў