Теория
Ако решите да закупите употребявана чужда кола и сте избрали конкретен модел, опитайте се да съберете възможно най-много информация за нея предварително. Най-добрият начин да направите това е да прегледате подобен модел в шоурум, който продава нови автомобили. Първо разберете къде трябва да се намира идентификационният номер (VIN). Автомобилът може да има допълнителни VIN стикери (изпълнени от вида на стикери) - разберете къде са поставени.
Практика
И така, пристъпвате към огледа на избрания автомобил. Струва си да започнете с проверка на състоянието на боята близо до идентификационните номера. Не трябва да се различава по цвят и текстура от покритието от вътрешната страна на багажника, качулката, двигателното отделение. Мека повърхност (има следи от деформация дори от пирон), ивици боя и неравномерно нанасяне - всичко това показва, че мястото, където се намира идентификационният номер, е пребоядисано. А пребоядисването крие или последствията от инцидента, или следи от промяна на номера. Покритието в близост до номера може да се разтрие с тампон, навлажнен с разтворител: ако боята се разтвори поне частично, това е сигурен знак, че тя "не е местна".
Сега директно за номерата и идентификационните табели. Ако номерът е прекъснат, характерните черти на тази операция остават: металната повърхност най-често е деформирана, леко изпъкнала или вдлъбната. При занаятчийския метод на прекъсване често се забелязва двоен контур; знаците не са на една права линия, а "скачат", имат различна дълбочина на отстъпа; между букви или цифри - празнини с различни размери. Обърнете специално внимание на същите знаци. Те не трябва да се различават един от друг по форма или размер. Друг важен момент: ако забележите някаква характерна особеност на същите знаци в номерата, уверете се, че тези знаци не са фабрични. Корпоративният номер се нанася с един печат, "занаятчийството" използва отделна марка за всяка цифра или буква и повтаря характерната "грешка".
По-трудно се разпознава "криминална" кола, когато номерът се смени заедно с частта или тази част от нея, на която е щампован. По правило в този случай номерът е фабричният номер. Следователно е необходимо да се проверят точките на закрепване на тази част към тялото. Един прост начин за откриване на такова заместване би бил почукването. Трябва да бъдете предупредени, ако звукът при почукване е глух, "дървен" или тракащ. Струва си да се помни, че в автомобилите отделните части на тялото се закрепват чрез контактно заваряване. Точките на свързване обикновено са точки с диаметър 5-6 mm. Ако в местата на захващане на "номерираната" част към тялото има следи от друг вид заварка, а повърхностите им също са деформирани, това означава, че частта не е фиксирана фабрично към тялото.
Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на зоната с номера: тя трябва да е плоска, а знаците върху нея да са ясно и ярко релефни, без двойни контури. Между другото, самият обект е обработен на фреза, от която остават следи под формата на полукръгове. Те са ясно видими дори при силна корозия.
Описаните признаци са доста лесни за идентифициране дори и за непрофесионалист. Има и други, но те могат да бъдат идентифицирани само от специалисти. Трябва да се свържете с тях, ако имате някакви съмнения.
Коментари на посетители