| Двигун | |
| Код двигуна: | |
| – турбо низького тиску |
X20DTL
|
| - Турбо високого тиску |
X20DTH
|
| Діаметр циліндра |
84 мм
|
| Хід поршня |
90 мм
|
| Робочий обсяг |
1994 см³
|
| Порядок роботи циліндрів |
1–3–4–2 (циліндр N1 знаходиться з боку ланцюга)
|
| Напрямок обертання колінчастого валу |
за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з боку ланцюга
|
| Ступінь стиску |
18,5:1
|
| Максимальна потужність: | |
| – турбо низького тиску |
60 кВт при 4300 об/хв
|
| - Турбо високого тиску |
74 кВт при 4300 об/хв
|
| Максимальний момент, що крутить: | |
| – турбо низького тиску |
185 Нм при 1800 – 2500 об/хв
|
| - Турбо високого тиску |
205 Нм при 1600 – 2750 об/хв
|
| Тиск стиску |
17 – 24 бар
|
| Максимальна різниця тиску стиснення між будь-якими двома циліндрами |
1,0 бар
|
| Розподільний вал | |
| Люфт |
0,04 – 0,14 мм
|
| Максимально допустиме радіальне биття |
0,06 мм
|
| Підйом кулачка клапана |
8,0 мм
|
| Система змащення | |
| Мінімально допустимий тиск олії при оборотах холостого ходу та температурі двигуна 80°C |
1,5 бар
|
Моменти затягування
| Шарнірний болт опорної пластини шківа механізму натягу |
42 Нм
|
| Болти кріплення стійки механізму натягу |
23 Нм
|
| Болти кріплення кришки підшипників розподільчого валу |
20 Нм
|
| Болти кріплення кришки головки |
8 Нм
|
| Болт кріплення зірочки розподільного валу: | |
| - Стадія 1 |
90 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут 60°
|
| - Стадія 3 |
довернути на кут 30°
|
| Болти кріплення кришки підшипника нижньої головки шатуна: | |
| - Стадія 1 |
35 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут 45°
|
| - Стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
| Болт кріплення шківа колінчастого валу: | |
| - Стадія 1 |
150 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут 45°
|
| - Стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
| Болти кріплення головки блоку циліндрів: | |
| - Стадія 1 |
25 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут 65°
|
| - Стадія 3 |
довернути на кут 65°
|
| - Стадія 4 |
довернути на кут 65°
|
| - Стадія 5 |
довернути на кут 65°
|
| – стадія 6 |
довернути на кут 15°
|
| Болти кріплення коробки передач до двигуна: | |
| – болти М8 |
20 Нм
|
| - Болти М10 |
40 Нм
|
| - Болти М12 |
60 Нм
|
| Болти кріплення передньої та правої опори силового агрегату до двигуна |
60 Нм
|
| Гайки кріплення передньої та правої підвіски силового агрегату до нижньої рами |
45 Нм
|
| Болти кріплення задньої опори силового агрегату до скоби |
45 Нм
|
| Болти кріплення задньої опори силового агрегату до рами |
20 Нм
|
| Болти тяги компенсації моменту, що крутить |
60 Нм
|
| Болти кріплення коробки передач до двигуна: | |
| – болти М8 |
20 Нм
|
| - Болти М10 |
40 Нм
|
| - Болти М12 |
60 Нм
|
| Болти кріплення маховика: | |
| - Стадія 1 |
45 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут 30°
|
| - Стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
| Болт кріплення зірочки паливного насоса |
20 Нм
|
| Болти кріплення кришок підшипників: | |
| - Стадія 1 |
90 Нм
|
| - Стадія 2 |
довернути на кут 60°
|
| - Стадія 3 |
довернути на кут 15°
|
| Запобіжний клапан тиску масляного насоса |
60 Нм
|
| Кришка масляного насосу |
8 Нм
|
| Болти кріплення труби маслоприймача |
8 Нм
|
| Болти кріплення розпилювача блоку циліндрів |
22 Нм
|
| Болти кріплення масляного піддону до блоку циліндрів |
20 Нм
|
| Болти кріплення масляного піддону до коробки передач: | |
| – болти М8 |
20 Нм
|
| - Болти М10 |
40 Нм
|
| Олійна пробка |
18 Нм
|
| Шарнірний болт лівого натягувача петлі |
20 Нм
|
| Головка натягувача петлі |
60 Нм
|
Коментарі відвідувачів