Головна передача
Тип |
Не пружна, кріпиться до поперечки задньої підвіски
та кузову
|
Передатне відношення головної передачі
Моделі до 1998 року випуску: | |
– всі моделі з 4-циліндровим двигуном об'ємом 2,0 л |
3,90:1
|
– моделі з 6-циліндровим двигуном об'ємом 2,5 л: | |
механічна коробка передач |
3,70:1
|
автоматична коробка передач |
3,90:1
|
– моделі з 6-циліндровим двигуном об'ємом 3,0 л: | |
механічна коробка передач |
3,70:1
|
автоматична коробка передач |
3,70:1
|
Моделі з 1998 року випуску: | |
– всі моделі з 4-циліндровим двигуном об'ємом 2,0 л |
3,90:1
|
– моделі з 6-циліндровим двигуном об'ємом 2,5 л: | |
механічна коробка передач |
3,90:1
|
автоматична коробка передач |
4,22:1
|
– моделі з 6-циліндровим двигуном об'ємом 3,0 л: | |
механічна коробка передач |
3,70:1
|
автоматична коробка передач |
3,90:1
|
Блокування диференціалу з обмеженням ковзання: | |
– звичайне значення |
45%
|
– мінімальне значення |
25%
|
Півосі
Тип |
Що не вимагають технічного обслуговування з шарнірами рівних
кутових швидкостей
|
Карданний вал
Тип |
Двосекційний, трубчастий вал із проміжним опорним
підшипником, центральним універсальним шарніром та гнучкими сполучними
дисками
|
Мастильні матеріали
Кількість олії для головної передачі |
1,0 л
|
Тип/ специфікація мастильного матеріалу для головної передачі | |
Моделі без диференціала з обмеженням ковзання: | |
– заміна |
Змащення GM 19 42 382 (9 293 688)
|
– додавання мастила |
Гіпоїдна олія, в'язкість SAE 90
|
Диференціал з обмеженням ковзання: | |
– заміна: | |
перші 0,25 л |
Спеціальна добавка GM 19 70 452 (90 004 033)
|
0,75 л, що залишилися |
Спеціальне мастило GM 19 42 382 (9 293 688)
|
– додавання мастила |
Спеціальне мастило GM 19 42 382 (9 293 688)
|
Змащення ШРУС півосей |
Спеціальне мастило GM 19 41 522 (90 007 999)
|
Моменти затяжки, Н·м
Кріплення демпфера до головної передачі*: | |
– етап 1 |
90
|
– етап 2 |
Доверніть на 45°
|
– етап 3 |
Доверніть на 45°
|
Кріплення карданного валу до коробки або диференціала: | |
– звичайний болт |
95
|
– торцевий болт*: | |
Етап 1 |
50
|
етап 2 |
Доверніть на 75°
|
етап 3 |
Доверніть на 15°
|
Кріплення півосі до маточини: | |
– етап 1 |
50
|
– етап 2 |
Доверніть на 60°
|
– етап 3 |
Доверніть на 15°
|
Заглушка отвору для перевірки рівня олії головної передачі: | |
– етап 1 |
22
|
– етап 2 |
Доверніть на 90°
|
– етап 3 |
Доверніть на 180°
|
Кріплення демпфера головної передачі до поперечки задньої підвіски*: | |
– етап 1 |
100
|
– етап 2 |
Доверніть на 75°
|
– етап 3 |
Доверніть на 15°
|
Кріплення задньої кришки головної передачі |
60
|
Кріплення головної передачі до поперечки задньої підвіски*: | |
– етап 1 |
90
|
– етап 2 |
Доверніть на 30°
|
– етап 3 |
Доверніть на 15°
|
Кріплення кріпильного кронштейна центрального підшипника кузову |
20
|
Кріплення центрального підшипника до кріпильного кронштейна |
22
|
Кріплення гнучкого диска до карданного валу: | |
Звичайний болт |
95
|
Торцевий болт*: | |
– етап 1 |
50
|
– етап 2 |
Доверніть на 45°
|
– етап 3 |
Доверніть на 15°
|
Кріплення датчика швидкості |
4
|
*Необхідно використовувати нові болти/гайки.
Коментарі відвідувачів