Замечание: Поврежденные шарниры заменяются только в комплекте.
5. Для замены шарнира необходимо разобрать приводной вал.
6. Снимите приводной вал (см. Раздел 3) и зажмите его в тисках - используйте мягкие губки или алюминиевые накладки!
7. Отпустите или разрежьте бандажные ленты (будьте осторожны - не повредите вал) - для снятия пыльник внутреннего ШРУСа придется надрезать его посадочную кромку на приводном валу. Сдвиньте защитный пыльник с заменяемого шарнира.
8. С помощью отвертки или плоскогубцев для снятия стопорных колец, разожмите стопорное кольцо крепления шарнира (смотрите иллюстрации), при необходимости предварительно удалите из шарнира излишнюю смазку.
5.8а. Стопорное кольцо крепления ШРУСа |
5.8b. Снятие стопорного кольца при помощи специальных плоскогубцев |
9. Молотком с мягким бойком (например, пластмассовым) сбейте шарнир с вала (см. иллюстрацию 4.8b), затем снимите пыльник.
10. Установите в канавку нового шарнира/приводного вала новое стопорное кольцо, проследите за правильностью его установки. Поврежденные пыльники замените новыми (см. Раздел 6).
11. При обнаружении в смазке грязи, например, в результате повреждения защитного чехла, полностью удалите старую смазку, промойте шарнир в бензине.
Внимание: Даже незначительное количество грязи приводит к разрушению шарнира!
Набейте шарнир смазкой требуемого типа (например, специальной смазкой Opel-1941522) как показано на иллюстрации или при помощи деревянного шпателя. Посадите шарнир на вал до защелкивания стопорного кольца при помощи молотка с мягким бойком.
5.11. Набивка ШРУСа смазкой
12. Наполните чехол оставшейся смазкой, натяните его на шарнир и закрепите бандажными лентами (см. Раздел 6).
13. Установите приводной вал на автомобиль (см. Разделы 3 и 4).
Комментарии посетителей