Допоміжні приводні ремені
Зважаючи на особливості використання та матеріалу, з якого виготовлені приводні ремені, вони схильні до зносу з плином часу, тому їх необхідно перевіряти регулярно.
Перевірка
1. Коли двигун заглушений, огляньте приводні ремені по всій довжині на наявність тріщин або розшарування. Вам необхідно буде повернути колінчастий вал двигуна (за допомогою заводної рукоятки) для того, щоб зрушити ділянки ременя зі шківів та ретельно його оглянути. Перекрутіть ремінь, щоб оглянути обидві сторони ременя. Також огляньте ремінь на наявність розплетених волокон і зламаних місць, які виглядають як глянсові плями. Перевірте шківи на наявність тріщин, деформації чи корозії.
2. Якщо ремінь зношений або пошкоджений, його необхідно замінити.
3. Перевірте натяг всіх приводних ременів і, якщо необхідно, відрегулюйте.
Заміна
Відкрутіть болти кріплення і зніміть захисний щиток знизу двигуна.
Привідний ремінь генератора
Зняття та встановлення
1. Зніміть вентилятор охолодження радіатора, керуючись інструкціями, наведеними в підрозділ 4.3.
2. Зніміть приводний ремінь насоса системи гідропідсилювача рульового керування або компресора системи кондиціювання повітря.
3. Відкрутіть нижній кріпильний болт генератора та контргайку регулювального болта, потім відкрутіть регулювальну гайку для того, щоб послабити натяг приводного ременя. Зніміть привідний ремінь зі шківів та зніміть його з двигуна.
4. Встановіть новий ремінь на місце і встановіть його на шківи. За допомогою регулювальної гайки відрегулюйте натяг приводного ременя так, щоб при натисканні великим пальцем на приводний ремінь посередині найдовшої ділянки він прогинався не більше ніж на 10 мм. Після того, як приводний ремінь буде правильно натягнутий, затягніть нижній болт кріплення генератора до потрібного моменту затягування, потім затягніть контргайку регулятора до потрібного моменту затягування.
5. Встановіть привідний ремінь насоса системи гідропідсилювача рульового керування або компресора системи кондиціювання повітря на місце.
6. Встановіть вентилятор охолодження радіатора, керуючись інструкціями, наведеними в підрозділ 4.3.
Привідний ремінь насоса системи гідропідсилювача рульового керування
Зняття та встановлення
1. Якщо необхідно, зніміть ремінь компресора системи кондиціонування повітря.
2. Відкрутіть кріпильні болти насоса системи гідропідсилювача рульового керування та відкрутіть гайку та болт, що кріплять регулювальний затискач до кронштейна насоса.
3. Відкрутіть контргайку, потім відкрутіть регулювальну гайку, щоб зняти натяг з приводного ременя. Зніміть привідний ремінь зі шківів та зніміть його з двигуна.
4. Встановіть новий ремень на місце і встановіть його на шківи.
5. Встановіть ремінь компресора системи кондиціонування повітря (якщо необхідно) і натягніть його.
6. Натягніть приводний ремінь, закрутивши регулювальну гайку так, щоб при натисканні великим пальцем на приводний ремінь посередині найдовшої ділянки він прогинався не більше ніж на 10 мм. Після того, як приводний ремінь буде натягнутий, затягніть стяжний болт і болти кріплення насоса до потрібного моменту затягування, потім затягніть контргайку до потрібного моменту затягування. Встановіть захисний щиток двигуна і надійно затягніть його болти.
Привідний ремінь компресора системи кондиціювання повітря
Зняття та встановлення
1. Відкрутіть кріпильні болти компресора і послабте болт, що кріпить затискач регулювальної гайки до компресора. Відкрутіть контргайку, потім відкрутіть регулювальну гайку, щоб зняти натяг приводного ременя. Зніміть привідний ремінь зі шківів та зніміть його з двигуна.
2. Встановіть новий ремень на місце і встановіть його на шківи. Натягніть ремінь, закрутивши гайку регулювання так, щоб при натисканні великим пальцем на приводний ремінь посередині найдовшої ділянки він прогинався не більше ніж на 10 мм. Після того, як приводний ремінь буде правильно натягнутий, затягніть стяжний болт, болти кріплення компресора та контргайку до моменту затягування. Перевірте і, якщо необхідно, відрегулюйте натяг приводного ременя насоса системи гідропідсилювача рульового керування. Встановіть захисний щиток знизу двигуна і надійно затягніть болти.
Швидкість холостого ходу та токсичність вихлопів
Тахометр звичайного типу (датчик частоти обертання колінчастого валу), який працює на імпульсах від системи запалення, не може бути встановлений на дизельному двигуні. Якщо Ви вважаєте, що не можете відрегулювати частоту обертання колінчастого валу на слух, Вам необхідно придбати тахометр або звернутися до фахівців.
Перевірка
1. Перевірте, щоб трос акселератора був правильно відрегульований.
2. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури і перевірте, щоб швидкість роботи двигуна в режимі холостого ходу була такою, як зазначено в підрозділ 5.2.1.
3. Якщо необхідно регулювання, відкрутіть контргайку і поверніть гвинт регулювання швидкості холостого ходу, розташований зверху насоса, що впорскується. Коли швидкість холостого ходу правильно відрегульована, надійно затягніть контргайку.
4. Заглушіть двигун і (якщо необхідно) від'єднайте тахометр після завершення перевірки.
Перевірка системи випуску відпрацьованих газів
Для перевірки токсичності вихлопних газів необхідно використовувати спеціальне обладнання, тому виконання цієї операції краще довірити фахівцям. Якщо справно працює, цю перевірку виконувати не потрібно.
Шланги та з'єднання
Перевірка
1. Візуально огляньте дотичні поверхні двигуна, прокладки та сальники на наявність слідів витоку охолоджуючої рідини або олії. Зверніть особливу увагу на області навколо з'єднань кришки головки блоку циліндрів, головки блоку циліндрів, фільтра масляного і масляного картера. Не забудьте, що через певний час через з'єднання може почати просочуватися невелика кількість олії. Це нормальне. Якщо Ви виявите серйозний витік, замініть прокладку, що пропускає, або сальник (див. підрозділ 9.1.5 і підрозділ 9.2.5).
2. Також перевірте надійність і стан всіх трубок та шлангів двигуна, а також трубок та шлангів гальмівної системи та трубок системи живлення. Перевірте, щоб усі затискачі та кронштейни були на місці та перебували в хорошому стані. Якщо затискачі поламані або відсутні, то шланги, трубки або дроти будуть бовтатися і стиратися об оточуючі елементи, що може призвести до серйозніших проблем у майбутньому.
3. Ретельно перевірте шланги радіатора та шланги пічки по всій їх довжині. Замініть шланги, які тріснули, роздулися чи зносилися. Тріщини краще видно, якщо стиснути шланг. Зверніть увагу на шлангові хомути, які кріплять шланги до елементів системи охолодження. Шлангові хомути можуть защемити або проколоти шланги, що призведе до витоку рідини, що охолоджує. Якщо використовувалися хомути, що закручуються, рекомендується замінити їх стандартними стяжними хомутами. Попередження! Найшвидше товщину гальмівних накладок можна виміряти через отвір на супорті переднього гальма
4. Перевірте всі елементи системи охолодження (шланги, з'єднання тощо) на наявність витоків.
5. Якщо будь-який з елементів системи охолодження несправний, замініть його або прокладку, керуючись інструкціями, наведеними в підрозділ 4.12.
6. Піднявши автомобіль, огляньте паливний бак та заливну горловину паливного бака на наявність проколів, тріщин або інших пошкоджень. Необхідно звернути особливу увагу на з'єднання між заливною горловиною та паливним баком. Іноді гумова трубка заливної горловини або з'єднувальний шланг можуть протікати через ослаблені хомути кріплення або знос гуми.
7. Ретельно огляньте всі гумові шланги та металеві трубки, що йдуть від паливного бака. Перевірте надійність з'єднань та перевірте, щоб не було зношених шлангів, поламаних трубок або інших пошкоджень. Зверніть особливу увагу на вентиляційні трубки та шланги, які часто обертаються навколо заливної горловини та можуть бути перетиснуті або поламані. Перевірте стан трубок по всій довжині передньої частини автомобіля. Замініть пошкоджені розділи, якщо потрібно. Поки автомобіль піднятий, скористайтеся нагодою перевірити трубки та шланги гальмівної системи, розташовані під днищем кузова.
8. У руховому відсіку перевірте надійність кріплень усіх паливних, вакуумних та гальмівних шлангів та з'єднання трубок, а також перевірте, щоб шланги не були перетиснуті, потерті або пошкоджені.
Перевірка на наявність корозії
Цю операцію необхідно довірити фахівцям. Вона включає ретельну перевірку поверхні кузова та днища на наявність пошкоджень та корозії.
Коментарі відвідувачів