Зняття
Вивісити передню частину автомобіля та зняти переднє колесо.
Заблокувати маточину колеса за допомогою пристосування КМ 468 або сталевої пластини, закріпленої двома болтами кріплення колеса і упирається в підставку.
Розшплінтувати і відвернути гайку маточини.
Відвернути гайку пальця шарового шарніра важеля передньої підвіски і від'єднати важіль від поворотного кулака.
На автомобілях з КП типів «F10» і «F13» за допомогою пристроїв КМ 460-2 для лівого валу (див. фото) або КМ 460-1 для правого валу, а на автомобілях з КП типів «F16» і «F20» за допомогою пристосування КМ 503 для лівого вала і прутка відповідного діаметра для правого валу витягти хвостовики внутрішніх шарнірів валів приводу коліс з напівосьових шестерень, використовуючи для насадки пристосувань на вали молоток масою 1500 г, стежачи за тим, щоб пристосування, що встановлюється на у вертикальному положенні, а маркування, нанесене на пристрій, було звернено до коробки передач. Після від'єднання валів відразу ж заглушити отвори в картері КП, щоб запобігти значному витоку масла.
Вийняти шліцевий хвостовик валу зі маточини колеса. При скруті використовувати універсальний знімач типу Kukko N5 38 А.
Встановлення
Перевірити чистоту опорного заплечика валу приводу, що стикається з внутрішньою поверхнею маточини.
Змастити шліцевий хвостовик валу олією для коробки передач.
Вставити шліцевий хвостовик валу приводу в шліци маточини і наживити гайку маточини з шайбою.
Змастити отвори картера КП за внутрішнім діаметром олією для задніх мостів.
Встановити на вал приводу колеса нове стопорне кільце з боку КП і вставити шліцьовий кінець внутрішнього шарніра в півосьову шестірню, потім викруткою потягнути на себе вал до защіпки стопорного кільця, впираючи викрутку в зварювальний шов, а не корпус шарніра.
З'єднати важіль підвіски з поворотним кулаком, затягнути та зашплінтувати гайку пальця шарового шарніра важеля.
Затягнути гайку маточини та зашплінтувати її, як зазначено у розділі «Передня підвіска».
Долити масло у коробку передач.
Коментарі відвідувачів