Светлавое і сігнальнае абсталяванне
Праверце ўсе сігнальныя лямпачкі і асвятляльныя прыборы аўтамабіля. Заменіце перагарэлыя лямпачкі. Праверце працу гукавога сігналу.
Праверка зносу тармазных накладак і тармазных дыскаў
Пярэднія тормазы
1. Зніміце пярэднія колы.
2. Для праверкі стану тармазных накладак, суппорта і тармазной кружэлкі тармазныя накладкі неабходна зняць. Прыкладна таўшчыню тармазных накладак можна праверыць праз адтуліну ў суппарце.
3. Калі таўшчыня якой-небудзь тармазной накладкі менш мінімальна дапушчальнай, неабходна замяніць усе чатыры тармазныя накладкі на абодвух колах.
Заднія тормазы
1. Зніміце заднія колы.
2. Для праверкі стану тармазных накладак, суппорта і тармазной кружэлкі тармазныя накладкі неабходна зняць. Прыкладна таўшчыню тармазных накладак можна праверыць праз адтуліну ў суппарце.
3. Калі таўшчыня якой-небудзь тармазной накладкі менш мінімальна дапушчальнай, неабходна замяніць усе чатыры тармазныя накладкі на абодвух колах.
Прывадны рамень
Праверка
Прывадны рамень неабходна рэгулярна аглядаць па ўсёй даўжыні і, калі ён зношаны або пашкоджаны, яго неабходна замяніць.
1. На рухавіку аб'ёмам 2,0 л праверце, каб паказальнік рычага нацягвальніка (2) быў размешчаны паміж упорамі (1 і 3). Заменіце рамень, калі ён зношаны або рычаг нацягвальніка дакранаецца ўпора.
2. На рухавіках аб'ёмам 2,5 і 3,0 л праверце, каб упор (1) знаходзіўся паміж выступамі (2) на рычагу. Заменіце рамень, калі ён зношаны або рычаг нацягвальніка дакранаецца ўпора.
Замена
Рухавік аб'ёмам 2,0 л
1. Адвядзіце ў бок шкіў нацягвальніка, надзеўшы ключ на цэнтральны ніт шківа, і зніміце рэмень. Заблакуйце нацягвальнік у гэтым становішчы і надзеньце новы рамень. Адпусціце нацягвальнік.
Рухавікі аб'ёмам 2,5 і 3,0 л
2. Зніміце паветраную камеру і пярэднюю трубку сістэмы плота паветра.
3. Адвядзіце ў бок шкіў нацягвальніка, надзеўшы ключ на цэнтральны ніт шківа, і зніміце рэмень. Апраніце новы рамень і адпусціце нацягвальнік.
Шлангі і злучэнні - праверка на наяўнасць уцечак
Сістэма ахладжэння
1. Праверце шлангі радыятара і печкі па ўсёй даўжыні. Заменіце зношаныя шлангі. Праверце надзейнасць хамутоў і стан шлангаў пад імі.
2. Агледзіце ўсе элементы сістэмы астуджэння на наяўнасць уцечак. Аб наяўнасці ўцечкі ў сістэме астуджэння сведчаць адкладанні белага ці ржавага колеру ў вобласці ўцечкі. Заменіце адпаведныя элементы ці пракладкі, калі неабходна.
Сістэма харчавання
1. Падніміце аўтамабіль і агледзіце паліўны бак і шланг заліўной гарлавіны на наяўнасць праколаў, расколін і іншых пашкоджанняў. Праверце надзейнасць злучэнняў.
2. Праверце ўсе гумовыя шлангі і металічныя трубкі, якія ідуць ад паліўнага бака. Праверце надзейнасць злучэнняў і мацаванняў.
Маторны алей
Агледзіце вобласць вакол вечка затамкавага механізму, галоўкі блока цыліндраў, алейнага фільтра і алейнага картэра на наяўнасць уцечкі. Заменіце адпаведныя пракладкі ці ўшчыльненні.
Вадкасць аўтаматычнай каробкі перадач
Агледзіце шлангі астуджальнай вадкасці аўтаматычнай каробкі перадач на наяўнасць пашкоджанняў або уцечак.
Сістэма гідраўзмацняльніка рулявога кіравання
1. Праверце стан шлангаў, якія злучаюць бачок гідраўлічнай вадкасці, помпа і рулявы механізм.
2. Праверце надзейнасць злучэнняў і зацяжку хамутоў.
Хладагент сістэмы кандыцыянавання
Сістэма кандыцыянавання запоўнена вадкім холадагентам пад ціскам. Пры выяўленні ўцечкі з сістэмы кандыцыянавання неадкладна звернецеся да адмыслоўцаў.
Тармазная вадкасць
1. Агледзіце вобласць вакол злучэнняў тармазных трубак на галоўным тармазным цыліндры і падстава бачка тармазной вадкасці на наяўнасць уцечкі. Праверце злучэнні трубак на гідраўлічным модулі АБС.
2. Праверце суппорты тармазоў і тармазныя трубкі пад дном аўтамабіля.
Масла механічнай каробкі перадач
Агледзіце вобласць вакол сальніка карданнага вала ззаду скрынкі перадач на наяўнасць слядоў уцечкі. Праверце ўзровень алею і заменіце сальнік, калі неабходна.
Вадкасць галоўнай перадачы
Агледзіце вобласць вакол ушчыльненняў і сальнікаў карданнага вала і паўвосяў на наяўнасць уцечкі. Праверце ўзровень алею і заменіце сальнікі, калі неабходна.
Вызначэнне крыніцы ўцечкі і тыпу вадкасці
Калі крыніца ўцечкі і тып вадкасці адразу цяжка вызначыць, пакіньце аўтамабіль на ноч і пакладзяце кавалак чыстага кардона пад меркаваным месцам уцечкі. Назаўтра нават невялікая ўцечка будзе прыкметная.
Вакуумныя шлангі
Пад дзеяннем высокіх тэмператур усярэдзіне маторнага адсека паступова адбываецца зацвярдзенне і разбурэнне гумовых і пластмасавых шлангаў, якія забяспечваюць працу розных агрэгатаў рухавіка і сістэмы зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў. Варта перыядычна правяраць стан шлангаў, наяўнасць на іх расколін і зацвярдзенні, паслабленні злучэнняў, парушэнне герметычнасці.
Частка шлангаў мацуюцца з дапамогай хамутоў. Правярайце трываласць зацяжкі хамутоў, бо паслабленне мацавання прыводзіць да парушэння герметычнасці. У тых месцах, у якіх хамуты не прадугледжаны, правярайце надзейнасць ушчыльнення шланга на штуцарах, страта пругкасці ў такіх злучэннях з прычыны набракання ці зацвярдзенні шлангаў не дапушчаецца, у адваротным выпадку парушаецца герметычнасць злучэння.
Вакуумныя шлангі можна адрозніць па колеры або па налепленых на іх каляровым палоскам. Для розных сістэм рухавіка выкарыстоўваюцца вакуумныя шлангі з рознымі таўшчынёй сценак, супрацівам сціску атмасферным ціскам і тэрмаўстойлівасцю. Пры замене прасочыце за тым, каб новыя вакуумныя шлангі ў дакладнасці адпавядалі заменным.
Часцяком шланг можна праверыць толькі пасля зняцця з аўтамабіля. Калі здымаецца некалькі шлангаў, то папярэдне вырабіце пазнакі на спалучаныя штуцэра і шлангі, каб пасля не парушыць іх узаемнае размяшчэнне.
Пры праверцы стану вакуумных шлангаў заадно агледзіце і пластмасавыя траякі. Праверце наяўнасць на іх расколін, а таксама дэфармацыі шланга ў месцы прылягання да штуцэра траяка, якая можа быць чыннікам парушэння герметычнасці.
Для праверкі ўцечак па характэрным гуку можна скарыстацца адрэзкам вакуумнага шланга з унутраным дыяметрам каля 6,0 мм. Прыклаўшы канец шланга да правяранага месца, прыслухайцеся праз процілеглую адтуліну ў шлангу. Характэрнае "шыпенне" пакажа на наяўнасць уцечкі.
Паліўныя шлангі
Праверце стан гумовых паліўных шлангаў, наяўнасць на іх слядоў зносу ці пагаршэнні вонкавага выгляду. Асабліва ўважліва правярайце шлангі ў месцах перагінаў і побач са злучэннямі, напрыклад, у месцы злучэння з паліўным фільтрам.
Пры замене паліўнай магістралі на інжэктарных рухавіках новая магістраль павінна ў дакладнасці адпавядаць ужывальнай у паліўнай сістэме рухавікоў дадзенага тыпу.
Для мацавання шлангаў паліўнай магістралі звычайна выкарыстоўваюцца спружынныя хамуты, якія з часам губляюць пругкасць. Пры разборцы злучэння такі хамут неабходна разагнуць, пасля чаго пругкасць губляецца канчаткова. Пры замене шлангаў заўсёды замяняйце спружынныя хамуты на хамуты з мацаваннем шрубай.
Металічныя трубкі
Металічныя трубкі звычайна выкарыстоўваюцца ў паліўнай магістралі для злучэння паліўнай помпы з рэгулятарам ціску паліва на грабянцы фарсунак. Праверце наяўнасць на трубках здэфармаваных (скручаных) участкаў і дробных якія зараджаюцца расколін.
Пры замене варта ўсталёўваць толькі бясшвоўныя сталёвыя трубкі. Трубкі з медзі ці алюмінія не падыходзяць, бо не вытрымоўваюць вібрацыйных нагрузак ад рухавіка.
Праверце стан металічных трубак і штуцэраў сістэмы гідрапрывада тармазоў у месцы злучэння з галоўным тармазным цыліндрам і дазатарам (калі прадугледжаны), наяўнасць расколін і саслабелых злучэнняў не дапушчаецца. Пры выяўленні любых прыкмет уцечкі тармазной вадкасці неадкладна старанна праверце ўвесь контур сістэмы гідрапрывада тармазоў.
Антыкаразійнае пакрыццё кузава
Для праверкі антыкаразійнага пакрыцця дна і кузава неабходна звярнуцца да адмыслоўцаў.
Ручны тормаз - праверка і рэгуляванне
1. Падніміце заднюю частку аўтамабіля і ўсталюеце яго на апоры.
2. Падніміце рычаг ручнога тормазу на 6 пстрычак і праверце, каб абодва задніх колы былі заблакаваныя.
3. Калі неабходна рэгуляванне, падніміце рычаг ручнога тормазу на 3 пстрычкі і прыслабце рэгулявальную гайку на балансіры (паказана стрэлкай).
4. Павярніце тармазную кружэлку так, каб адтуліна ў кружэлцы ўсталявалася над рэгулявальнай гайкай на шчытку тормазу. Уставіўшы адвёртку ў адтуліну, звярніце рэгулявальную гайку настолькі, каб тармазныя калодкі заблакавалі тармазную кружэлку. Затым адкруціце гайку настолькі, каб тармазная кружэлка зноў магла круціцца. Выканайце гэтую ж аперацыю на другім коле.
5. Закруціце рэгулявальную гайку на балансіры так, каб калодкі пачалі блакаваць тармазны дыск.
6. Праверце рэгуляванне ручнога тормазу.
Праверка пярэдняй падвескі і рулявога кіравання
1. Падніміце пярэднюю частку аўтамабіля і ўсталюеце яго на апоры.
2. Агледзіце пылавікі і чахлы на наяўнасць расколін або слядоў зносу.
3. На мадэлях з сістэмай гідраўзмацняльніка рулявога кіравання агледзіце шлангі і трубкі сістэмы, а таксама іх злучэння на наяўнасць уцечак.
4. Вазьміцеся за кола зверху і знізу і паспрабуйце патрэсці яго. Калі вольны ход занадта вялікі, папытаеце памагатага выціснуць педаль тормазу і зноў патрасіце кола. Калі вольны ход паменшыўся ці знік, значыць, падшыпнікі калодкі неабходна замяніць. Калі вольны ход застаўся, значыць, зношаныя злучэнні ці мацаванні падвескі.
5. Вазьміцеся за кола па баках і паспрабуйце патрэсці яго. Занадта вялікі вольны ход можа быць выкліканы зносам падшыпнікаў ступицы або шаравых шарніраў рулявых цяг.
6. Праверце стан утулак мацаванняў элементаў падвескі.
7. Апусціце аўтамабіль на зямлю і звярніце рулявое кола на 1/8 абарачэння ў абодва бакі. Калі вольны ход рулявога кола занадта вялікі, праверце шарніры і злучэнні рулявой перадачы.
Праверка задняй падвескі
1. Падніміце заднюю частку аўтамабіля і ўсталюеце яго на апоры.
2. Праверце падшыпнікі ступіцах, утулкі і мацавання элементаў задняй падвескі, як апісана вышэй для пярэдняй падвескі.
Праверка амартызатараў
1. Агледзіце амартызатары на наяўнасць слядоў уцечкі вадкасці. Калі ўцечка прысутнічае, амартызатар неабходна замяніць.
2. Праверце эфектыўнасць амартызатараў, паківаўшы аўтамабіль уверх-уніз.
Моманты зацяжкі нітаў мацавання колаў
1. Адкруціце крапежныя балты і ачысціце разьбу нітаў.
2. Закруціце балты да патрэбнага моманту зацяжкі.
Рэгуляванне фар галаўнога святла і падфарнікаў
Для дакладнага рэгулявання святла фар неабходна звярнуцца да адмыслоўцаў. У выпадку неабходнасці можна выкарыстоўваць рэгулявальныя шрубы.
На ўсіх мадэлях усталяваны электрычны прывад рэгулявання святла фар у залежнасці ад нагрузкі аўтамабіля. Выключальнік неабходна ўсталяваць у наступнае становішча ў залежнасці ад нагрузкі аўтамабіля:
0 | Пярэднія сядзенні занятыя |
1 | Усе сядзенні занятыя |
2 | Усе сядзенні занятыя і груз у багажным аддзяленні |
3 | Занята сядзенне вадзіцеля і груз у багажным аддзяленні |
Праверка аўтамабіля ў дарожных умовах
Прыборы і электраабсталяванне
1. Праверце працу ўсіх прыбораў і электраабсталявання.
2. Праверце дакладнасць паказанняў датчыкаў. Уключыце па чарзе ўсе элементы электраабсталявання для праверкі іх працы.
Рулявое кіраванне і падвеска
Праверце працу рулявога кіравання і падвескі. Праверце, каб пры руху не было вібрацыі ці шуму.
Скрынка перадач
Праверце працу рухавіка, счаплення, каробкі перадач і паўвосяў. Праверце, каб пры руху яны не выдавалі незвычайнага шуму.
Праверка тармазной сістэмы
1. Праверце, каб аўтамабіль не цягнула ў бок пры тармажэнні і блакіроўка колаў не адбывалася занадта рана.
2. Праверце, каб рулявое кола не трэслася пры тармажэнні.
3. Праверце працу ручнога тормазу і гідраўзмацняльніка тармазоў. Для гэтага выцісніце педаль тормазу некалькі разоў і запусціце рухавік. Педаль павінна крыху апусціцца. Дайце рухавіку папрацаваць некалькі хвілін і заглушыце яго. Націсніце на педаль тормазу. Вы павінны пачуць шыпенне вакуумнага ўзмацняльніка. Пасля некалькіх націскаў яно павінна спыніцца, а педаль стаць значна цвярдзей.
Рэгулёўка колаў
Правільнае рэгуляванне колаў вельмі важная для добрай кіравальнасці аўтамабіля і падаўжэнні тэрміна службы шын.
Для праверкі кута падоўжнага нахілу шворня, развалу колаў і кута папярочнага нахілу шворня рэкамендуецца звярнуцца да адмыслоўцаў.
Сістэма выпуску адпрацаваных газаў
1. Усталюйце аўтамабіль на назіральную яму, эстакаду або падніміце яго і ўсталюеце на апорах.
2. Агледзіце трубы выхлапной сістэмы па ўсёй даўжыні на наяўнасць пашкоджаных ці адсутных мацаванняў, праверце крапежныя хамуты і трубы на наяўнасць іржы.
3. Праверце трубы на наяўнасць уцечак і ўхіліце іх, калі неабходна.
Каментары наведвальнікаў